独墅湖南隧道正式通车，穿越独墅湖实现了“双通道”，大家的期盼终于实现了!
但是，独墅湖南隧道“出道即巅峰”，开通后就因高峰流量激增，出现隧道内车多缓行、出入口排队现象。
交通特性分析
独墅湖南隧道开通后，苏州工业园区创苑路沿线东、西进口机动车流量大幅增长。
独墅湖南隧道早高峰
创苑路-启月街早高峰流量
创苑路-启月街晚高峰流量
独墅湖南隧道开通后，独墅湖隧道早高峰西向东流量下降约15.78%，车多缓行时段缩短近20分钟;晚高峰西向东流量下降约10.85%，车多缓行时段缩短近30分钟。
星湖街出口流量变化状况
早高峰星湖街汇入独墅湖隧道流量环比下降约7.91%;晚高峰汇入独墅湖隧道流量环比下降约12.33%，车多缓行时段均缩短近20分钟。
星湖街进入独墅湖隧道流量变化状况
东方大道星湖街路口高峰交通流量明显下降，晚高峰星湖街北向西右转至东方大道的拥堵情况得到大幅改善。
开通前
开通后
市民群众关注热点
1.独墅湖南隧道限速50km/h
独野湖南隧道采用城市主干道标准设计，主线采用双向6车道，因隧道设计单位考虑到道路线型、视距以及纵坡等方面的因素，将限速设计为50km/h， 请过往车辆减速通行、保持车距。
2.独墅湖南隧道出口路口间隔较短
受道路条件限制，隧道园区出口连续3个路口间隔较短，其中隧道出入口接地点距启月街路口90m，创苑路(启月街-八达街)路段长92m,创苑路(八达街-星湖街)路段长162m，易形成拥堵瓶颈节点。
为缓解短距离“路口群”导致的交通拥堵，园区交警根据近日交通流量情况，优化车道功能、调整信号配时、调整公交线路等综合施策。 目前，高峰拥堵现象已得到改善。
优化措施：
1.车道功能优化
为应对独墅湖南隧道高峰大流量交通，苏州工业园区交警多次进行现场踏勘，对创苑路(启月街-星湖街)东西进口进行车道功能调整， 将最右侧“右转车道”调整为“直右车道”，同时取消创苑路-星湖街东进口公交专用道。
创苑路-启月街东进口调整为直右车道
创苑路-八达街西进口调整为直右车道
创苑路-八达街东进口调整为直右车道
创苑路-星湖街东进口取消公交专用道
创苑路-星湖街西进口调整为直右车道
车道功能调整后，创苑路沿线最右侧车道利用率提高，路口通行效率得到显著提升。
2.信号配时优化
交警目前已对涉及流量增长路口：创苑路(启月街-新平街)、创苑路-星塘街、若水路(八达街-新平街)等路口进行全天配时调整， 大幅度增加了创苑路沿线东、西进口的放行时间，最大信号周期由140s调整至180s。
创苑路沿线高峰潮汐现象显著，为了解决东西流量不匹配、左转车辆影响直行通行的情况，对创苑路部分路口采取增加单放的形式，提高通行效率。 请经过这些路口的驾驶人们留意放行方式的变化，以下为具体路口的调整详情：
目前创苑路西段排队长度、停车次数及延误指数等指标相较于隧道开通第二日，明显降低。后续交警将结合流量变化，进一步优化路口信号配时、放行方式。
创苑路(启月街-新平街)优化前后效果统计表
公交线路调整
原1022路公交线 路在创苑路-启月街东进口设站(星湖公馆站)，距离路口仅40m，公交车需在最右侧车道连续变道至路口左转，对道路通行产生极大影响。交警与公交公司积极对接，将公交线路 进行调整， 请大家予以注意。
目前，独墅湖南隧道流量还处于波动期，交警部门将持续关注并加强路面管理，依据交通特性进行进一步调整优化，请大家合理选择通勤路线哦!
