中汽协公布的3月份汽车产销数据显示，3月中国市场汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，环比增长399.2%和361.4%。与之相比，长城汽车3月国内销量环比暴增671%，全球销量环比暴增499%。远超业内平均水平，再次彰显出长城汽车的实力。
3月强势回暖 国内市场环比高涨671%
据官方统计显示，在刚刚过去的3月，长城汽车全球共交付新车60,048辆，环比劲增499%，其中，国内销售54,106辆，环比大幅增长671%，出口5,942辆，环比增长98%。
具体到各品牌，哈弗品牌3月交付40,337辆，环比劲增464%，第一季度累计销量超10万辆，达106,205辆。其中素有“国民神车”的哈弗H6累计82个月位居SUV月销冠军，3月销售20,319辆，环比劲增301%，一季度累计销售51,804辆；
长城皮卡品牌3月共交付15,354辆，同比增长2.3%，环比大幅提升622%，第一季度累计销量已突破3万辆，出口量同比增长33%，市场占有率达到近50%；
欧拉品牌一季度累计销量达2,703辆，长城新能源及高效燃油动力产品销量占比达到69%；
WEY品牌一季度累计销售9,901辆，品牌平均售价超过16万元，与合资品牌正面竞争。
究竟是何原因，让长城汽车销量如此强劲？其中又有怎样的秘诀？
多举措并举 长城汽车实力担当
众所周知，2月以来新冠肺炎疫情在全球迅速蔓延，市场消费力严重疲软，制造、服务、金融等行业出现业务滞缓。但随着我国疫情防控形势持续向好，3月份国内制造、金融、服务等行业企业陆续复工复产，消费力逐步释放，经济形势出现复苏迹象。
由此可以看出，外部环境的改善，是长城汽车销量强劲增长的外因。
但就像俗话所说，外因只是变化的条件，内因才是变化的根据。长城汽车采取的多种举措才是其销量逆势暴涨的根本。
例如早在2月18日，长城汽车全国整车生产基地已开始恢复生产，究其原因，主要是长城汽车零部件供给采用50-60%自己生产，其余外购的形式，已构建了全产业链生态体系的优势。所以疫情之下，长城汽车供应链各环节高效复工复产，合作流程衔接紧凑，极大确保了生产、销售的稳定，并且为3月销量的暴涨起到了关键作用。
又如一直以来，长城汽车始终与经销商相伴成长，共同壮大，是密切的合作伙伴关系，是长期的利益共同体。疫情期间，长城汽车各品牌打通了线上、线下购车渠道，为用户提供多种形式的线上服务，开展了“云服务”等的创新营销模式也是功不可没。
线下经销店做到360度全方位清洁，线上提供“一对一”“零接触”服务，全方位满足用户看车、试驾、购车需求，包括智能展厅VR看车，微信直播，视频直播看车，以及24小时400热线服务，无论咨询、看车、试驾还是购车、售后服务等用户需求，为用户创造了安全、安心、高质量的服务环境和体验，而这为长城汽车提供了很好的助力。
除了上述的生产及服务的优势，作为中国汽车品牌的佼佼者，长城汽车旗下哈弗、欧拉、长城皮卡，及WEY品牌在售车型涵盖SUV、皮卡、轿车、新能源多品类，市场用户覆盖了各个城市圈层，在多品类中拥有国民“神车哈弗”H6、哈弗F7、M6，长城炮乘用/商用皮卡等多款爆款车型，拥有强大的产品阵容和强悍的产品力，这才是重中之重。
正是由于长城汽车诸多举措并举，尤其是强大产品力及组合形成的优势，让其今年一季度，尤其是3月份的销量暴增，而这也预示着今年长城汽车的业绩将更加让人期待。
