随着近期各家车企相继披露2019年财报，受连续两年下滑的车市影响，2019年仍然呈现跌多涨少的情况，大部分车企的营收和净利润都受到了不同程度的影响，可见2019年对于整个汽车行业来说都是相对困难的处境。但是，长城汽车却是一枝独秀，取得了亮眼的业绩，除了整体营收外，零部件板块的收入增长备受关注。
业绩逆势增长，零部件业务成利润增长点
据官方发布的2019年年度报告显示，2019年，长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元。其中，净利润45.31亿元。销量方面，长城汽车连续第四年突破百万销量大关，达到106万辆。
将长城汽车零部件战略定义为“双线程”，并不为过，围绕“聚焦质量、变革研发、深化经营”的经营方针，长城汽车建立了在整合全球优质零部件资源基础之上，立足超越国际标杆，打造技术开发和产品创新能力的经营模式。
值得一提的是，在整车销量攀升的同时，长城汽车零部件业务板块与海外市场成为长城汽车新的利润增长点。在零部件供应链方面，搭载在长城汽车旗下整车之上的动力系统、传动系统、电驱系统、智能转向系统、内饰以及底盘系统亮相，展示了长城汽车在零部件供应链体系中的强大实力。
未雨绸缪，长城汽车玩转供应链
众所周知，随着中国品牌的不断向上，中国车企与跨国汽车巨头之间的竞争无可避免，为了赢得胜利，中国品牌不仅要打造优质的整车产品，更需要在汽车制造的上下游产业链布局，以全产业链布局的力量，去抢夺更多的海外市场，中国品牌领军企业长城汽车就是这么做的。
需要说明的是，在长城汽车建设供应链的过程中，长城整车的零部件，保证了50%-60%的自产率，像变速箱壳体、发动机缸体最基础的部件都自己做，避免了关键技术受制于人。
不光拥有前瞻的产品力和品牌力提升的策略，长城汽车在供应链方面也是下足了功夫，中国汽车企业想要打破僵局除了要注重产品力与品牌力的提升，供应链方面也绝对不能放松。
