不少汽车使用一段时间后
会出现跑偏的现象
严重时可能影响行车安全
汽车跑偏应检测哪些部位？
汽车跑偏应当如何处理？
本期专家答疑
将为您详细解答
Q汽车跑偏应检测哪些部位？
专家
汽车跑偏现象一般分为三种类型：损耗性跑偏、技术性跑偏以及设计性跑偏。
1.损耗性跑偏：损耗性跑偏的原因一般为行驶时轮胎旋转圈数不一致，轮毂受外力变形，轴承阻力增加，转向车轮位移等，应重点检测轮胎、轮毂、轴承以及球头等部位。
2.技术性跑偏：转向机的装配调试不当，立轴倾斜角度异常或数差较大，转向平衡杆松旷或脱轴脱销，转向车轮前束不正，车轮尺寸不一，车胎花纹反向安装或非同类花纹，事故导致单侧单个车轮前移或后移等问题都会导致汽车技术性跑偏，应重点检测上述汽车部位。
3.设计性跑偏：汽车应严格按照生产设计方案进行生产和装配，若生产厂私自改动原始设计重力配比方案或在生产采购中偷换、替换材料，使得行驶系持重超出原本设计区间，便容易发生设计性跑偏。设计性跑偏无法依靠检测个别部位判断原因，应进行全车检测。
Q汽车跑偏应当如何处理？
专家
汽车跑偏应当根据不同原因作出对应的处理：
1.轮胎磨损导致行驶时旋转圈数不一致。如后轮尚能使用，可购买同品牌同尺寸同花纹轮胎对前轮进行更换。
2.轮毂受外力变形。若可修复至原样，进行轮毂维修即可；若不可修复至原样，则应选择相同重量、结构、尺寸的轮毂进行更换。
3.轴承磨损导致阻力增加。必须选购同型号轴承进行替换。
4.球头磨损导致转向车轮位移。若为单体球头更换球头即可，若球头与摆臂为一体则需更换总成。
5.转向机的装配调试不当。可先进行调试，若无改善再进行更换。
6.立轴倾斜角度异常或数差较大。在4S店保养维修时调整倾角即可。
7.转向平衡杆松旷或脱轴脱销。更换破损或脱落配件，且尽量避免于非铺装路面行驶。
8.转向车轮前束不正。汽车每行驶1.5万公里至3万公里或于严重颠簸路面行驶后进行检查调整。
9.车轮尺寸不一。成对更换尺寸不一的轮胎。
10.车胎花纹反向安装或非同类花纹。重新装卸轮胎或更换同类花纹轮胎。
11.事故导致单侧单个车轮前移或后移。车辆进行维修时校正车身、底盘以及轴距。
以上就是本期答疑时间的全部内容
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