开拓者采用了雪佛兰家族式的分体格栅设计，下格栅内部为黑色网状，非常有运动感。其全系标配的LED灯组同样采用了分体式设计，上方狭长的LED日间行车灯非常有辨识度。引擎盖上棱角分明的线条，勾勒出美式肌肉车独有的力量感。
开拓者全系标配了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9AT。这套动力组合已经在通用多款车型上得到应用，即便开拓者四驱车型的整备质量已达到2吨，但起步时还是给人感觉非常轻快。当加速至100km/h后，会感觉动力到了一个瓶颈期，再加速就显得有点肉了。如果将驾驶模式调整到运动模式，则这个动力瓶颈期会在120km/h左右。
从车身侧面看，开拓者的前悬较短，后悬相对较长，这为其出色的乘坐空间和储物空间提供了基础。其车身线条从C柱处向上扬起，营造出一种向前飞奔的姿态，也符合整车的运动化调性。
开拓者的顶配车型采用的是21英寸的米其林轮胎，侧面看起来非常大气。其他车型采用20英寸轮胎（入门车型为18英寸），气场并不输多少。从轮胎尺寸和品牌来看，开拓者还是非常厚道的，而且轮毂样式也非常运动，比较符合年轻人的口味。
从车尾来看，开拓者拥有一个较大的尾翼，底部还有RS版独有的扩散器，看起来非常运动。箭羽式的LED尾灯也非常有辨识度。总得来说，开拓者在展现其中大型SUV强大气场的同时，通过各种细节的设计很好的诠释了雪佛兰品牌年轻、运动的调性。
进入车内，我们可以看到开拓者采用了经典的T型中控布局，中间是块10英寸的触控液晶屏（入门车型为8英寸）。屏幕前方是多媒体控制按钮，再下方是空调控制区域，层次分明，而且按钮的阻尼感并不生硬，有一定高级感。
来到第二排，开拓者也贴心的设计了充电口和电源接口，而且在充电口下方还有一个较大的抽屉式储物格。开拓者的顶配车型还配备了第二排座椅加热，在这个价位、这个级别还是非常少见的。
虽然开拓者的顶配和次顶配都是四驱车型，但是第二排的地板还是非常平整，保证了满员出行时中间乘客的舒适度。开拓者的第二排座椅都可以通过前移让乘客进入第三排，不过从右侧进入的空间更大。
RS版的开拓者都采用了这种红色打孔座椅，并且有红色缝线点缀，运动氛围营造得不错。其座椅填充物属于中等偏硬，这也符合这款车的运动化定位。不过其前排座椅的包裹性并不是很充分，如果侧向支撑做得更到位点，相信驾驶员“劈弯”时会更有信心。
开拓者的长宽高分别为4999/1953/1727mm，轴距为2863mm，通过折叠座椅可以实现空间的灵活应用，储物空间可以从222L扩展至1970L。在7座状态下，开拓者的后备箱还有一臂的深度，日常出行放几个行李箱不成问题。
建议还没开过开拓者的朋友们可以去店里试一试，真的是一种享受。
