有句话怎么说来着：吃一堑长一智，买车这件事上，我算是真正体会到了。最近我刚刚换了新款宝马iX3，为什么选这台纯电宝马SUV，故事还要从三年前说起。
我这人特别爱国，所以怀着支持国货的心态，买了一台当年自主品牌里设计最前卫的SUV，价格不便宜，落地也20出头了。刚开始两年都不错，可好景不长，后面这个车油耗就越来越高、烧机油、变速箱隔几天就抽风一样顿挫，4S跑了无数趟都弄不好。家里人也埋怨我，说这么贵的车当时不如买个合资大品牌的了，这是我换车的根本原因。
可能是被上台车频繁跟“油”较劲弄怕了，再加上周围越来越多人开电动车，我就想要不也换一个电车吧，至少不用加油，也不用加机油了…… 当然，这次选车，我发誓不再做小白鼠！现在电动车遍地开花，我也是差点挑花了眼，过程相当折腾。
先试驾某自主品牌电动车，加速真快，弄得我都头晕了，但底盘质感真不敢恭维，而且家里人坚决反对我再碰自主品牌……这样一来，国电三剑客也就一并PASS了。然后就是老板刚成为世界首富的那个品牌，怎么说呢，这车媳妇挺喜欢，说内饰感觉很高科技，但我不觉得，就一个大屏太简单了，而且做工之类比我上台国产车好不了多少，没有任何豪华感可言。我觉得要买新车，无论品牌还是质量总要有点提升吧，也就作罢了。
最后……最后还是绕回到BBA上了，品牌影响力太强大，而且像我这种升级换车的，基本是永远躲不开德系三巨头的。三家里反复比较，最终敲定宝马iX3 。原因很简单，首先：同级别iX3最便宜，价格这块不说一锤定音，但也差不多。还有就是同事的X3我坐过也开过，驾乘质感那是杠杠的，电动版的iX3自然也会很不错。
再有一个很重要的原因，还是我爱国啊！当我得知iX3是沈阳生产，全球销售，心里还有点小激动呢，就更坚定了信心选择iX3。就像苹果手机一样，全球用的都是咱中国生产的，那就必须满足各个国家的严苛标准，人类高质量汽车无疑了。
其实我买车的时候，老款iX3还有车可提，但新款的很多设计我太喜欢了，比如M运动方向盘、彻底翻新的双12.3英寸大屏内饰、新款的M空气动力学轮毂，还有造型相当特别的3D立体大灯和尾灯，这些都让我下决心多花时间来等新款iX3。另外就是新款取消了翼子板上的银色三角形装饰，换成了跟X3一样造型的通风孔鲨鱼腮，看起来更显运动。
目前新车开了快两个月了，四个字形容：丝般顺滑。由于底盘全是电池重心很低，而且电动机、变速箱、逆变器等部件全部跟后轴整合在一起，这车开起来特别稳当，刚开始过弯时我还担心是电车又是后驱，不敢放肆。后来发现只要车头进了弯心，就可以放心踩加速踏板，四个轮子抓地坚如磐石，出弯之前速度就可以加起来，甚至有点开超大号卡丁车的快感。虽然6.8秒的提速没有那么夸张，但是电动机输出随叫随到，城里路上秒掉95%的车毫不费力，现在绿灯亮起我都是第一个冲出去。
我买的高配iX3创领型标称续航是490公里，目前我跑高速实测能达到接近400公里这样，可能是我一般都保持120km/h的车速，还偶尔急加速超个车之类，如果速度降一点，高速工况续航还可以更高。市区代步的话续航450公里轻松实现，以上都是开空调状态。这样的续航个人觉得无论城市代步还是远郊旅游，都完全够用了，不用担心路上找不到充电站。
平时家里充电桩可以每个星期充一次电，非常方便。关键一点是太，省，钱，了！晚上充电用住宅峰谷电，三毛多一度，充满iX3的80千瓦时电池也就二十多块钱，保守点按续航400公里算，相当于7分钱一公里，简直便宜的丧心病狂啊！而且除了加玻璃水，这车也基本不用保养，目前我看车上显示下次保养还有五万公里，除了完美，还能说什么呢？
另外一个不得不说的优点：无线Apple CarPlay每次蓝牙打开自动投屏，数字钥匙功能一台iphone全搞定……不得不说宝马和苹果匹配的相当不错。此外360全景影像还带有远程监控功能，科技感+安心感，简直无敌。
换车以后，同事都说我发财了，消费升级了，其实我用车成本省了很多，可以理解为一种“花费降级”。而iX3的一大堆豪华科技配置，又能让日常用车的品质大幅提升，个人感觉这样的换车体验，才算到位，才算钱没白花。
