手握40万的预算，如何选择一台豪华电动中型SUV？面对老牌豪门和造车新贵又该如何站队？面对一系列让消费者犯难的问题，BMW iX3结合自身的产品力开出了一份极具参考意义的“购买指南”。
首先，横向维度上，消费者在购买豪华车型时最为看中的是品牌力。根据美国客户满意度指数显示，2021年度调查中，特斯拉落后宝马一分，位列其后。
在包括“R&T”在内多份权威美国汽车媒体的报道中也提到，从严格意义上看，特斯拉还不完全够得上“豪华”二字。尽管通过降价实现了强劲的销量增长，但是粗糙的做工和极不稳定的品控一直困扰着用户，这种“开盲盒”式的购车体验让不少消费者直呼刺激，毕竟不是每个吃螃蟹的人都愿意当小白鼠。
宝马集团CEO齐普策也曾明确表示：“BMW必须坚守品牌的豪华属性，不会向任何原因妥协这一点”。因此，相比以特斯拉为首的造车新势力，宝马的一大优势就是能让消费者买“德”放心，毕竟百年造车的口碑和积累摆在这里。
事实证明，品质的坚持会进一步巩固用户的忠诚度。今年前9个月，宝马集团销售了231,575台纯电动和插混动力车型，这个数字是2020年116,400台的两倍。纯电动车的销售增长121.4%，达到59,688台。
而在不久后的2023年，宝马集团将有25款电动车型问世，其中13款为纯电车型。在2025年之前，宝马集团的纯电动汽车销量将以平均每年超过50%的速度增长，十年中期将向客户提供约200万台纯电动汽车。
可见，作为老牌豪华阵营的头部力量，宝马已经将“新能源战略”放到了品牌生命周期最为关键的转折点上。待这艘豪华巨轮彻底完成航向掉转，将会释放出强大的新能源研发及生产能力。
其次，聚焦到iX3的产品特性上，它做到了非常好的平衡，极大的关照了传统豪华品牌用户的过渡体验，尽量不改变原有驾驶习惯，像开燃油车那样去驾驶；同时也能满足那些已经习惯了电车的用户，进行单踏板操作。
iX3不会像新势力产品那样，以突兀的驾驶方式“招待”用户，需要相当长的适应期来克服别扭的操作方式和令人眩晕的催吐式加速。
同时在换新速率上，iX3表现出了传统大厂的绝对研发优势，以最快的速度更新到了2022款，且高配的创领型官方指导价为43.99万元（全系售价39.99-43.99）。相比2020年上市一直销售至今的ES6和Model 3“拉高”版的Model Y，iX3明显拥有更强的迭代能力，并且人性化配备上也更丰富，比如无线Apple CarPlay和百度Carlife手机映射功能，这些在ES6和Model Y上都不支持，同样也需要你被动接受其所谓的自有生态，然而大量用户都给出了“并不好用”的评价。
蔚来ES6在售的还是2020款，直到刚开幕的广州车展才推新，但等到真正上市还有一段时间，这个迭代速度对于新能源品牌来说稍微慢了点。而Model Y就更不用说了，几乎可以用“拉皮”版Model 3形容，二者的零件通用率达到了75%，这套已经烂大街的造型更不更新也无所谓了，反正就是毫无新意可言。
对比ES6和Model Y的座舱配备，2022款的iX3在座舱“装修”这件事情上几乎是直接把排面拉满。富有豪华底蕴的酒红色皮革搭配泛着幽兰色光泽的多色氛围灯，将豪华和科技有机的合二为一，让驾驶者与车内部件接触的每一寸肌肤都能呼吸到德式豪华的气息。相比iX3的精装式座舱，ES6和Model Y所呈现的视觉体验则是“毛坯”交付。
虽然ES6的座舱设计还算可圈可点，不过细看的工艺、用料还是能暴露出其在供应链体系和品控上与iX3的差距。而Model Y几乎就可以用“陋室”来形容了，一块屏+一个方向盘+四张座椅组成了整个座舱，唯一能靠上边的可能就是“极简”了。
iX3坚持后驱的驱动方式为消费者提供纯正的驾驶乐趣，行走机构上，iX3选用了20寸的轮毂，而ES6和Model Y都搭配的19寸轮毂。
驾驶功能上，iX3创领型标配自动泊车、交通标识识别、全速自适应巡航，而这几项配备，在ES6和Model Y上不是需要选装，就是干脆就没有；iX3上配备的HUD全彩抬头显示，ES6需要选装，Model Y连仪表盘都不给你，就更别想拥有抬头显示了，同时iX3也直接内置了行车记录仪。同时，在音响配备上，iX3也胜人一筹，提供了16扬声器的哈曼卡顿，而ES6仅提供7扬声器的标配和12扬声器的选装；氛围灯方面iX3有11色可选，ES6为10色，而Model Y为单色。
不仅如此，iX3提供了500km纯电续航的能力，解决掉了用户的里程焦虑，并且iX3采用的是动态续航，车辆会根据驾驶场景智能计算剩余续航，让用户实时清楚车辆状态，缓解里程焦虑。
更重要的是，面对安全问题，宝马联手宁德时代打造“世界第一安全电池”，围绕设计制造、保养维护和使用习惯构建的电池铁三角中，电芯决定是否安全的“基因”，模组技术提供电池系统强壮的身体，BMS管理技术提供电池系统“智慧的大脑”。
所以每当新闻中看到新势力品牌出现自燃、驾驶辅助失控等事故时，就暴露出了其造车最底层技术架构上的短板，这个一方面是自身研发实力的限制，另一方面确实是积累的数据有限。相比传统豪华品牌，可靠性就是品牌力背后的重要支撑。
凭借百年豪华品牌的基底和以用户为先的金融政策，iX3开出了同级市场里几乎“独一份儿”的购买政策——新BMW iX3创新“2+2”悦选明天计划，低至0首付或月付低至3049元，（厂商建议零售价的）55%固定尾款可买断、可展期，甚至可以选择车辆2年55%保值返回给厂家，灵活的期末选择，毫无后顾之忧，让你从买到用再到卖都不踩雷。
