选车这事儿吧，越是到了候选车型的最终PK时刻就越是让人纠结。
看起来决策权是握在自家手里，但面对太多的干扰杂音，很难说不会受到影响。且不说铺天盖地、无孔不入的的广告，光是亲戚朋友的现身说法、各种所谓的车评人推荐还有权威评选，各有各的说法，各有各的道理，而最后的效果往往就是让纠结变得更纠结。
纠结到最后，到底应该听谁的？我来给您支一招：排除杂音，相信群众的智慧。
打开同级别车型销量排行榜，排在前头遥遥领先的车型必然拥有过人之处，毕竟这些名字都是千千万万车主纠结之后用真金白银投票的结果，这份榜单的指导意义，绝对有说服力！
新BMW iX3不但在豪华品牌纯电SUV销量榜中位居前列，更是传统豪华品牌纯电SUV销量榜中一骑绝尘的领跑王，今年1-10月，新BMW iX3的销售量几乎达到奔驰EQC与奥迪e-tron加起来销量总和的近三倍！
跟同样出身名门的奔驰EQC、奥迪e-tron放在一块儿，脱颖而出的为什么是新BMW iX3？
高效电驱技术，拒绝“能源焦虑”
作为需要肩负起全家多场景出行重任的纯电SUV，续航里程绝对是多多益善。新BMW iX3 NEDC续航里程达到500公里，奔驰EQC的NEDC续航里程则仅有415公里，多达85公里的差距意味着两款车型的出行半径完全不在一个级别上，当新BMW iX3还在向着更远的目的地探索时，奔驰EQC就已经需要焦急地寻找充电桩了。
奥迪e-tron 465公里/500公里（根据配置不同）的NEDC续航里程似乎只是小幅落后于新BMW iX3，但要知道e-tron搭载了容量更大的电池组，同样在交流慢充条件下，BMW iX3仅需要7.5小时即可充至80%的电量，而奥迪e-tron充至80%则需要再多花2个小时，至于奔驰EQC则要花上夸张的12小时，在时间无比宝贵的假期，谁又愿意把时间花费在等待充电上呢？
全能配置，智能舒享每一程
电气化时代的豪华纯电SUV，先进可靠的三电系统只是基本要求，完备的舒适配备、前沿科技和智能驾驶辅助系统才是一辆豪华纯电SUV的职业素养。
奔驰EQC在车厢内的豪华氛围营造上依旧高水准，但全系车型都不提供全景天窗不得不说是一大遗憾，同时包括全车无钥匙进入、感应后备箱、HUD抬头显示等配置都需要额外选装，在配置上可以说有些吝啬。
奥迪e-tron在智能驾驶辅助系统上的配置缺失就更加严重，低配和中配车型上除主动刹车外的几乎所有智能驾驶辅助均需要单独选装，甚至顶配车型也需要进行一定的选装才能获得完整的智能驾驶辅助与城市驾驶辅助功能。另外自动泊车、手机无线充电等配置即便到了顶配也都是选装件，想要获得完整的智能驾驶辅助和舒适便利功能就四个字：加钱选装。
相比之下，新BMW iX3的配置就显得丰富大碗，不仅宝马自动驾驶辅助系统Pro、自动泊车、全景天窗等都是全系标配，同级唯一可调后排靠背角度以及专为中国消费者特别增厚的舒适体验座椅坐垫和靠背都展现出对车内乘员的十足关怀与诚意。
长达500公里的NEDC续航里程、高达93%的电机效率和低至百公里16.7kWh的电耗，凭借第五代BMW eDrive电驱技术的加持，新BMW iX3不但最大程度地拒绝了各种“能源焦虑”，还有同级最完备的科技和智能驾驶辅助配置，这样的豪华纯电SUV，怎能不让人心动？
