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就想在泥里撒点儿野 全新BMW X5苏州媒体私享会

发布时间:2019-03-16责任编辑:周彪来源:苏州车网
  【苏州车网讯】要是说起什么车可以并且能够在泥地里、山地里、土沟里尽情撒个野,那当然是非SUV莫属,不过这其中也得分。随着消费大众对SUV的热爱和追捧,各大厂企都尽所能去推出各自所谓的SUV车型,面子工程是有了,但里子工程呢?却并非我们所想。BMW,这个在SUV车型上有着属于自己一份造诣的品牌,齐全的车型产品线自然不会落下可以尽情撒野的纯的SUV。这不,3月15日苏州媒体私享会上,苏州宝信让苏州地区的几位媒体大咖们,带上全新BMW X5,带上激情,奔赴了一场令人期待的“狂野”派对。
  这一次苏州宝信提供的全新BMW X5车型是2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装版,官方售价为86.99万元。作为一款价值接近百万的车型,开着它前往苏州地区路况最为复杂的山野之地——藏书坦克基地,不得不说,这一次,苏州的媒体老师们玩的相当野。当然,从这一点我们也可以完全看出,全新BMW X5带个我们的自信不只是一点两点,否则相信媒体老师们也不会傻到让自己困在泥潭之中,无法自拔。
  扯了这么多,我们开始进入正式话题吧。坦克基地,听名字就知道,周围的路况是有多么的恶劣和原生态了。除了各种各样复杂、极陡的泥泞山路之外,各种各样的炮弹坑也是防不胜防,一个不小心及时你驾驭了全路况的超级SUV越野车,如果技术不过关,同样也有难以自拔的危险,因此,进入坦克基地需求刺激的,必须在自己实力过硬,又拥有着一台专业水准的SUV车型,才能在如此恶劣的环境之中,顺利完成那份刺激。
  全新BMW X5这台兼具了公路路况与越野路况的运动型车,拥有着BMW团队出色的调校,无论是在公路上还是山野之地,全新BMW X5都能充分应付,很好地完成一系列的高难度动作。作为汽车圈的老师傅——89老师,今天需要完成的任务就是将这台全新BMW X5在坦克基地的场地中,完美地将各项性能与实力展现出来。
  面对着坦克基地陡峭的泥泞山地,89老师微笑中带着一丝丝不舍,在这样的场地中,这样的一台车试问会有多少人愿意如此实地演练呢?但同样89老师也说道:如果拥有了一台这样的车型,你愿不愿意实地演练和这台车是否拥有这样的实力能让你实地演练,是不一样的,而全新BMW X5是拥有着这样的不凡实力的,既然许多人或许没有这样的机会来一试性能,那么今天我们就为大家将全新BMW X5的好好尝试一番,领教一下它带给我们的惊喜。
  在经过一系列的交叉轴土坑时,虽然我们都是非常谨慎仔细地驾驶经过,但89老师却对着我们这些拍照的媒体老师们说道:在车内,真的感觉不到,真的就是如履平地。此刻,编辑的心中有一万头小马在奔腾,毕竟我们在上坡的路上拍摄着各种高难度的照片,89老师,您知道我们的阴影面积有多大?!
  经过了毫无规律可言的交叉轴土坑之后,全新BMW X5即将迎来又一个挑战,当一个不知深浅的泥泞水塘摆在你面前的时候,是过还是绕行?也许,此刻,你是真的想多了。在坦克基地从来没有回头路和绕行路,有的只有勇往直前。全新BMW X5同样如此,在配备了多片离合器式的四驱系统之后,面对泥泞湿滑的水塘,全新BMW X5通过电子限滑来分配动力,与此同时,全新BMW X5还提供了四种更为细分的驾驶模式,分别是xROCKS(岩石)、xSAND(沙地)、xGRAVEL(砾石)和xSNOW(雪地)来针对不同的路况,其中xROCKS模式下有着最强的脱困能力,并且选用这个模式时系统会提示你切断ESC系统,来达到最大的发挥效果。89老师在车内驾驶着这样一台性能怪兽,似乎很是享受,完全忘记了此刻在外蹲点拍摄的我们。
  当然,老话说得好:上山容易下山难,在坦克基地的下坡路面,岂是我们日常所面对的。接近于90度的超陡下坡路面,但给89老师以及全新BMW X5的都将是一次非常谨慎的挑战,然而依然是非常浅显易懂的道理一般,89老师祭出了全新BMW X5的陡坡缓降功能,轻轻一按,89老师似乎又一次的沉醉在了轻松愉悦的氛围之中。至于陡坡缓降,这其实已经不是什么新鲜的技术了,但全新BMW X5的陡坡缓降系统介入的速度非常迅速,高频率的点刹动作不会让车轮频繁抱死,你只需双手握紧方向盘,其它的交给系统去处理就好了,这是如此的简单。
  谈到全新BMW X5在坦克基地的表现,我们就不得不谈到全新BMW X5装配的自适应可调空气悬挂系统。这也是89老师在坦克基地寻求刺激之前,最为期待的一项体验。所谓自适应可调空气悬挂系统,即全新BMW X5在遇到越野场地路况时,它可以自动进行匹配,由当前选择的驾驶模式和车速来判定。Off-road模式下选择xROCKS岩石地形且车速在0-30km/h时,悬挂自动升高40mm。而选择xSAND沙地和xGRAVEL砾石地形且车速在60km/h以下时,悬挂可调高20mm。在公路行驶时如果选择了Sport运动模式,悬挂则自动降低20mm,非常的智能,让驾驶者在轻松地驾驶过程中享受这80mm带来的不同体验,正如89老师所言:这80mm看似简简单单,普普通通,但在坦克基地这样的路况中,对车内的驾驶者来说,就是沙发和硬板凳的区别,80mm让车内驾乘者会有时间去适应这样的糟糕路况,不会因为突如其来的坑洼而引起驾乘者的不适。
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