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油耗低至0.8L 大众帕萨特PHEV节油体验

发布时间:2019-05-18责任编辑:小顾来源:苏州车网
  面对日益上涨的油价,看着油表上跳动的数字,小编的内心感到无比的酸痛,每月仅仅是加油这一项就是一笔不小的开支。人们都说买车容易养车难,确实是这样的,抵抗油价上涨最好的办法自然是降低油耗。有些朋友说,买台纯电动汽车电动汽车固有百般好,但仅仅是续航里程这一项就足够致命的,倘若哪天需要长途自驾,在高速上因没电在服务区充电耽误行程,是一件多么心累的事情,并不是所有车企都提供换电服务。在当下纯电动车在充电时间与行驶里程都没有突破性进展的阶段,选择一款技术成熟的混动车型无疑成了最好的选择。10月31日,国内市场最成功的的中型轿车之一——上汽大众帕萨特正式完成换代上市,并推出了两款PHEV插电混动车型,补贴后售价分别为24.99万和25.99万。此次小编试驾的目的就是体验上汽大众帕萨特PHEV实际的油耗表现,一天全程100km的路程,涵盖了城区道路、高架、山路等综合路况,车内乘坐2人,在空调开启条件下横穿堵城苏州,也是更接近日常的用车环境。
 
  试驾节油体验
  为了更加贴合实际路况,本次试驾的路线安排为:马运路加油站加油出发——寒山寺景区道路——狮山路商业中心道路——淮海街拥堵道路——高架——太湖山区道路——返程,总长跑满100km。在整个体验过程中,上汽大众帕萨特PHEV的驾驶感受可谓是舒服之极,拥有五种驾驶模式,分别为混动模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式、纯电模式以及GTE模式我们也一并体验。
  我们行驶至马运路加油站加满直至跳枪声响起,同时将小里程表清零,但没有充满电,纯电续航显示为39km。至此,节油试驾也正式开始体验。
  首先我们来到车多游客更多的苏州热门景区——寒山寺,寒山寺外人山人海,并且道路相对狭窄,堵车情况时有发生,所以我们采用了纯电模式下行驶。整车的静谧性完美无瑕,动力既平顺又强劲,得益于电动机330牛米强大扭矩的先天优势,帕萨特PHEV起步时的加速表现比燃油版2.0T更好。在走走停停的塞车路段,车辆以较低的速度巡航行驶,依靠电机驱动,且此时处于一个污染物零排放的状态。帕萨特PHEV的纯电总续航里程为63km,消耗电量12.1kwh,完全打消了车主的后顾之忧。
  狮山路是新区通往古城区的一条主干道,随着狮山版块的增长、车辆的增多,工作日早晚高峰交通车流大成了常态。当我们深踩油门时,车辆发动机就会介入,在这一瞬间,电动机与燃油机的衔接极其顺畅,若非仔细感受,否则几乎察觉不到,从行驶舒适性方面来说,确实要好过大多数燃油车。
  既然来到狮山路,绝不能错过的就是日韩风情一条街——淮海街。淮海街虽然是日本人密度最高的街区之一,但是狭窄的道路两侧划了停车位,每天拥堵严重,就连非机动车也不愿意走这一段路,对于我们测试帕萨特PHEV是再好不过的地段。
  而在堵车的时候,作为汽车上最经常和人发生关系的部分就是内饰,它的重要性就不言而喻了,所以一款有舒适惬意内饰的汽车最容易打发时间。不仅如此,帕萨特PHEV的座椅更是值得称赞的地方,表面的菱形缝线极具档次感,坐上去厚实柔软,加上通风加热,按摩功能,完全就是按辉昂的标准打造的专属舒适座舱。
  离开淮海街我们上了中环高架,这一段高架行驶的状况有巡航、有降速和加速等工况。因为车速较快,这时我们采用了蓄电池充电模式。当在蓄电池充电模式状态下,此时发动机噪声会比前面两个模式大一点,并且发动机能耗会升高,当你松开油门不踩刹车时,会很明显的感受到拖拽感,滑行距离也会大大降低,这就是所谓的能量回收,也是现在很多电动汽车和混动汽车重要的特点。
  由于汽车长时间行驶产生能量,你会发现帕萨特PHEV仪表盘上面的续航里程在增加,最大充电量约为满电的80%左右。除了增加续航里程以外,再生制动最大的一个好处就是能够减少刹车片的磨损。
  另外,帕萨特PHEV还拥有蓄电池维持模式,该模式的主要使用场景是高速巡航行驶,当发动机保持一个较低能耗输出时,让发动机工作,保留电量,而到达拥堵城市路况后,能够有足够的电量满足车辆纯电行驶的需求。
  来到太湖边,行驶在太湖大道上,我们在车辆相对较少的情况下,怎么能不试一下GTE模式?不得不说这个模式非常适合驾驶激进的消费者。当我们开启GTE模式之后,发动机和电动机会同时工作驱动车辆并进入最高效模式工作。同时加速踏板的调校更加灵敏,车辆的加速能力也会更强,并且音响还将模拟发动机声浪。0-100km/h加速成绩达到7.8秒动力表现十分出色,驾驶乐趣再度升级。
  太湖边有多个连续弯道,一面小心的驾驶着车,一面细细去感受来自底盘给我的反馈,帕萨特PHEV出色的底盘调教,充足的侧向支撑力,纵使面对回头弯也能从容的找准弯心,慢进快出。哪怕是面对一些细石道路,几乎没有多余的颠簸,反馈给我的只有清晰的路感。
  经过了4个多小时的驾驶时间,行驶了超过100KM复杂的道路,上汽大众帕萨特PHEV返回目的地,显示百公里平均油耗才不过0.8L,低于官方宣传的1.4L。这些看得见的变化还要得益于强大的研发能力和全球工程设计团队的集体智慧,以世界领先的混动发动机技术。
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