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弥漫荷尔蒙的气息 试驾领克03+驭风版

发布时间:2019-10-18责任编辑:刘涛来源:苏州车网
  【苏州车网讯】领克03的推出在沉寂很久的运动紧凑型车市场卷起了一阵狂风,而这阵狂风还没有停息,领克又在风暴中心引爆了一枚核弹——领克03+驾着风向我们驶来。此前我只能在这场爆炸外围看着,看着各位大佬在赛道上嗨。而此刻一辆领克03+驭风版就停在我的身边,我闭上眼睛轻嗅空气:没错,空气中弥漫着年轻肉体荷尔蒙的气息。那我们就来感受一下这款有着国产性能车的领克03+到底给我们带来什么样的实力,会不会带来那些不一样的东西。
  我们发现领克品牌车型的命名简单粗暴,直接以推出车型的顺序按数字命名,从01、02再到03,此次推出的领克03+是在03的性能版车型名称后面直接多了一个“+”,表示性能的提升同时也代表了更多的可能。领克03+共推出三款车型,售价区间18.58-22.88万元,搭载了最大功率254马力的2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱以及四驱系统,0-100km/h仅需5.9秒。而我们是试驾的车型为领克03+自动驭风版,下面随着镜头一起来看看吧!
  试驾领克03+驭风版:动力篇
  动力方面,领克03+搭载了Drive-E 2.0TD发动机,最大功率187kW(254Ps)/5500rpm,峰值扭矩350Nm/1800-4800rpm,0-100km/h加速仅需5.9s,极速为250km/h。作为一款主攻高性能的车,领克03+对发动机舱进行了强化,使车辆在极限状态下拥有更好的循迹性。
  传动方面,领克03+搭载来自爱信8AT变速箱,同时搭载了来自博格华纳的四驱系统,这套适时四驱系统可实现50:50的前后轮动力分配。
  悬架方面,采用前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆独立悬架的组合。
  试驾领克03+驭风版:驾控篇
  领克03+有着非常不错的账面数据,这也意味着它拥有非常强大的动力性能,虽然我没能在赛道上感受赛道模式的疯狂,但是在我们此次试驾过程中,还是能够感受到它那颗躁动的心。
  踩下地板油并没有那种把你死死摁在座椅上的压迫感,反而给你一种亢奋的、持续的推背感,反而能够给我足够的信心,动力输出不狂躁,却十分有力。最大扭矩的输出范围比较广,即使在中后段依旧能够给你提速的信心。
  与发动机匹配来自爱信的8AT变速箱能够将发动机的转速化作缓步释放的动力,可以说这台变速箱也是让躁动的发动机转变成持续有力的动力的功臣,同时这款8AT还有着非常不错的平顺性,试驾过程中并没有感觉到让人不适的顿挫感。
  通过车内的排挡杆的右侧旋钮,可以进行驾驶模式的选择。相比领克03普通版,性能版多了一个赛道模式的选择。
  为了体验更极致的动力输出,短暂将旋钮旋转至赛道模式位置,发动机转速将时刻保持在较高的转速上,届时车辆将关闭ESP系统,同时打开排气阀,听着高亢的尾排声浪,手指搭着换挡拨片,会产生这条路此刻属于我的错觉。在赛道模式下,手动拨片换挡能够让你感受领克03+的全部激情。当然,对于车辆性能没有信心完全把控的情况下还是谨慎尝试赛道模式。
  博格华纳四驱系统,日常驾驶情况下基本是前驱为主,而在弯道中则会将前后扭矩比例调整到50:50,这一设置也是为了让更多的普通用户感受更多的驾驶乐趣。
  悬架整体调教还是兼顾舒适性为主,减震器对于颠簸的过滤还是非常及时的;不过悬架对于车身的支撑非常不错,能够让车辆在过弯时显得从容不迫,而且侧倾很小。
  转向整体偏轻,只要是考虑舒适。虽然会随着速度的增加而变重,但是总体还是算轻盈的。可能男性驾驶会觉得缺少点路感的反馈,但是对于女性司机则是不错的设置。
  另外领克品牌旗下车型的NVH表现向来很出色,领克03+也不例外。无论是高速行驶时,风噪、发动机噪音、排气声都被隔绝了相当大一部分。

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