运动个性两不误 试力狮全驱荣耀限量版

发布时间:2020-04-10责任编辑:刘涛来源:苏州车网
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  【苏州车网讯】提到力狮这款车,虽然再国内有很多人觉得的有些陌生,但这款车却拥有了20多年的历史了。不过了解WRC赛事的朋友却知道,力狮可是斯巴鲁赛车的鼻祖,而力狮也在赛场上取得了很多成就。如今的力狮已经淡出WRC赛事,向着运动中级车的方向前进,而这款中级车更有几个特别的标签:进口车、水平对置发动机、全时四驱、EyeSight。而售价并没有因为这么多标签,而变得特别昂贵,相反价格也只是合资中级车的区间,售价20.48万-24.78万。另外从经销商处了解到,近期力狮推出2款特价力狮车,可以享受9折内购,感兴趣的不妨咨询经销商。
  本次体验的车型为力狮 2020款 2.5i全驱荣耀限量版 EyeSight,官方指导价24.78万,作为一款给斯巴鲁带来无数荣耀和骄傲的车型,能否从少数人感兴趣的小众车型脱颖而出,真正成为消费大众喜欢的中级车车型,今天苏州车网编辑和几位媒体同行一起试了这款中级车中的特例。
  动力方面,2020款 2.5i全驱荣耀限量版 EyeSight搭载了2.5L自然吸气发动机,最大功率129kW(175Ps)/5800rpm,最大扭矩235Nm/4000rpm。由于采用了水平对置结构,发动机的震动比较小,重心比较低,因此对操控性有一定帮助。
  与发送机匹配的是一款模拟7挡的CVT变速箱。CVT变速箱能够保证了平顺、舒适和省油的特性。另外带有7速手动模式,手动换挡模式反应还是比较快的,由于换挡拨片的作用能让驾驶变得激情起来,手动模式个亿保持较高的转速,从而获得更好的动力响应,获得更多驾驶乐趣。
  悬架方面,采用了前麦弗逊式独立悬架以及后双插鄙视独立悬架的组合。
  在整个行驶过程中,2.5L排量对于力狮来说绝对够用,起步时处在低扭区间甚至还会有明显的推背感。另外力狮的油门踏板也是非常的灵敏,轻踩油门就会有动力跟着输出,动力的输出也是非常线性的。
  在初步阶段轻点油门发动机就会给出迅速的反应,但在后段加速由于CVT的作用,平缓不突兀,缺少了一些激情感,不过2.5L发动机的动力及其储备足够应对日常驾驶的大部分状况了。
  相对其他车型,力狮的离地间隙高了一点,不过高底盘并没有带来操控的遗憾,相反在通过性、弯道和操控性上要比同级别车强一些。
  力狮除了水平对置发动机以外,另一个亮点就是斯巴鲁的全时四驱系统。这套四驱系统也让力狮拥有更好的抓地性,在转弯过程中应对自如。当然,四驱系统的优势会在雨雪天气和特殊路况显得更为明显。
  方向盘在低速转向时很轻,而挡速度提升以后又会适当变重,总体而言车开起来非常轻松,高速路段时速达到120km/h依然能够感觉到车身很稳。
  外观方面,力狮荣耀限量版EyeSight的造型基于现款车型打造,并且配备了专属外观套件,如黑色中网、黑色前雾灯罩和黑色后视镜,使得该车运动感有所提升。此外,该车还配备了18英寸铝合金黑色轮圈,同时在车门底部采用黑色镀铬装饰条。
  内饰方面,力狮荣耀限量版的内饰以黑色为主,包括黑色纹理装饰条、空调出风口边缘,挡把外围的黑色饰条。此外,座椅采用奥司维Ultrasuede面料,并增加蓝色缝线的装饰,带来差异化视觉效果。
  安全性能方面,斯巴鲁独有的EyeSight驾驶辅助系统,通过前挡风玻璃上安置的双镜头式立体摄影机,能将镜头所得到的图像传导到电脑,包含移动物体、生物、车辆距离与四周环境等,之后自动建立一个3D虚拟实境来对障碍物进行判断,并传达是否要主动减速以及刹车等信息避免追撞。
  写在最后:通过前面的体验,除去品牌认知度的问题,斯巴鲁力狮还是一款非常值得购买的中级车,拥有全进口身份,还有水平对置发动机、全时四驱系统、EyeSight驾驶辅助系统等亮点,这都是同级对手不具备的。另外,斯巴鲁力狮是20.48万-24.78万的售价区间,也让她成为追求运动与个性的客户不二选择。
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