【苏州车网讯】对于Sportback一词相信大家并不陌生，这是奥迪提出的一个轿跑设计理念，最初形态是1968年诞生的Audi 100 Coupe车型，在多年间的传承与创新中，逐渐形成了一个奥迪独有的设计风格，也在2004年有了一个正式的名字——Sportback。
如今，奥迪首次将Sportback理念与自家旗下的SUV车型相融合，作为一台由亚裔女性设计师设计的SUV，奥迪Q3轿跑从审美上来说是相当符合我们喜好的，溜背的造型设计、八边形的巨大镀铬中网内部采用蜂窝状的八边形小孔设计，营造出霸气且精致的产品印象，也造就了让人过目难忘的记忆点，此次我们就试驾传承了百年基因的它。
动力方面，奥迪Q3轿跑搭载了35TFSI（1.4T）、40TFSI(2.0T)以及45TFSI(2.0T)两种排量的发动机，全系匹配了7速双离合变速箱，提供了5种驾驶模式，还配备了quattro四驱系统。而本次试驾的车型为45TFSI（2.0T）高功率版车型。
试驾方面，奥迪Q3轿跑你会发现它是一台很好开的SUV，起步或低速行驶时，奥迪Q3轿跑的换挡表现整体比较顺滑，顿挫感其实并不明显，同时在1500转就可以达到峰值扭矩。柔和的加速，轻盈的转向力度，无论在你出游还是下班的路上，都会是一种轻松惬意的体验。
第三代2.0TFSI燃油直喷涡轮增压发动机在你想放纵的时候，总是能很好的契合你的想法。动力随叫随到，涡轮介入及时，绝不会成为你激情路上的绊脚石，并且给驾驶者一种很扎实的感觉，在动力上丝毫不会让你担心不够用，这使得奥迪Q3轿跑在超车时表现得行云流水、游刃有余，
奥迪Q3轿跑是一台能让你嗨起来的轿跑SUV，切换到S档，你会清晰感觉油门变得更加激进，此前温顺的性格早已不见，配合车内的S-line套件和换挡拨片在视觉和操控上的支持，转速维持在3000rpm时，排气声浪足可以让你找到赛车手的感觉。
奥迪Q3轿跑使用主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，而整体驾驶下来，感觉整体悬架调整稍硬，这样的好处就是有着很好的支撑性，对于一些急弯的处理，侧倾并不十分严重，但面对一些减速带到或者是凹凸不平的路面，还是需要刻意控制一下车速以保证内部的乘坐舒适性。
同时发动机噪音会有些许传入车内，这有助于增加驾驶激情，虽然路噪大部分都被过滤掉来，但与此同时路感保留得比较清晰。
外观方面，相比普通版车型，奥迪Q3轿跑并不只是在车顶后方“切一刀”那么简单，事。奥迪Q3轿跑在车身后半部分的处理恰到好处，从B柱开始一直到尾部车顶缓缓下降，D柱加大了倾斜角度，呈现出溜背式感觉，最后尾部稍稍翘起，角度恰到好处，赋予了整车十分强烈的运动姿态。
车头采用了标志性的多边形大嘴式前格栅，内部则采用蜂窝状元素进行妆点，矩阵式LED灯组，让新车看上去霸气十足，车身前部两侧轮眉的S-line标识还有前中网处的quattro四驱系统标识等点缀，进一步加强了奥迪Q3轿跑的整体运动感。
奥迪Q3轿跑配备了19英寸的双五辐式轮毂，内部轮廓采用熏黑处理，视觉冲击力得以进一步加深。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4518*1843*1573mm，轴距达到了2680mm。
尾部方面，奥迪Q3轿跑采用了更加倾斜的尾窗与下方掀背式的设计，营造出了轿跑SUV的视觉效果，悬浮式的尾翼设计并配备了高位刹车灯，同时，其下方加入黑色塑料饰板，并在细节之处加入镀铬饰条进行点缀，有效的拉宽了视觉效果，为其增添了极强的运动气息。
内饰方面，奥迪Q3轿跑采用的是奥迪家族设计语言，内饰整体设计科技感十足，T字形的中控台设计简洁干练，嵌入式的的中控大屏以及全液晶仪表的设计让其看上去更具潮流感，这可是当代年轻人非常热衷的配置之一。
S-line三辐平底式方向盘，无论是造型还是手感都相当出色，方向盘后面还有换挡拨片，都能很好地提升内部运动感，跟Audi Sport高性能车型所配备的运动方向盘相比也不逊色。
奥迪Q3轿跑提供奥迪手机盒子配置选项，可以将智能手机通过蓝牙无线连接到汽车上，并对手机进行无线感应充电，并且值得称赞的是，奥迪Q3轿跑同时提供了type A和type C两个USB接口，考虑到不同手机的不同充电需求，可以看出在细节方面，奥迪Q3轿跑把控的非常到位。
作为一台轿跑造型的SUV，大家看到奥迪Q3轿跑的第一印象肯定会觉得，这种掀背造型会让这台车的后排空间以及行李舱空间变得局促，但事实并非如此，靠背7档角度调整、还有130mm的前后移动，后排乘坐人员可以根据自己的需求自由调节，找到最舒适的乘坐姿势，同时座椅软硬舒适度适中，也很好保证了乘坐舒适性；并且后排座椅可以实现4：2：4折叠，也就是说可以随意灵活调整，以满足不同的需求。
点评：奥迪Q3轿跑可以说是一台完美诠释奥迪造车哲学的车型，它不仅继承了奥迪引以为傲的众多科技，个性出彩的造型设计也将奥迪设计与其他品牌设计拉开差距。相信大家在了解过奥迪Q3轿跑这台车后，也会对它心动的。
