早在东风Honda思域轿车版引入国内市场之初，凭借运动化的设计风格，以及良好的用户口碑，在激烈的市场竞争中脱颖而出。但作为许多车迷来讲，最被期待的依旧是思域Hatchback。现如今，思域Hatchback正式引入国内，它保留了海外版车型的原汁原味，无论熏黑处理的运动包围套件，跑车式扩散器，中置双圆柱排气，还是羽翼式LED前照灯组，都能给人留下深刻的印象。对东风Honda而言，这也是最具诚意的一次“圈粉”。
东风Honda这次的诚意，比以往任何时候都要更足！通过查阅资料可知，在全球市场，思域Hatchback车型的售价要比Sedan车型高不少。以日本本土市场为例，相同动力系统的Hatchback车型，含消费税基础售价比Sedan版本高了187000日元，按照现有的汇率计算(10000日元=651元人民币)，约合人民币高达12,182元。
此次东风Honda特意给高配车型提供了手动挡车型，东风Honda非常明白思域的用户里有那么一群执着于手动挡车型的玩家，这可是玩车一族的福音啊。但这次试驾的思域HATCHBACK是搭载CVT无级变速，没有试驾到6挡手动车型还是比较可惜的。
动力方面大家都很熟悉了，搭载1.5T地球梦涡轮增压发动机，最大马力为177匹，最大扭矩为220N·m，而手动挡的发动机扭矩会提升到226N·m，悬架方面也是采用了麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架。
思域HATCHBACK的整个底盘结构与三厢版是一致的，但是经过了特定的调校，整个悬架风格会比三厢版思域更加硬朗一些，所以它给我驾驶的感受更加运动，但总体还是偏软。如果让你们在舒适性和操控性上做取舍，我想你们一定会选择更好的操控。
方向盘的转向手感也是特定调校的一部分，在保持原有扎实精准手感的同时，提高了精准度和灵活性，方向盘的转动圈数更小，驾驶起来的操控性和灵活性进一步提高，更契合两厢车运动的定位。无论是日常停车入库还是偶尔下赛道，这个小圈数的设定都会让你觉得无比方便。
这台思域HATCHBACK配备换挡拨片，如果是性子比较急的朋友，可以在超车的时候直接左手拨一下拨片，降个挡，超车会利索很多。如果切换到S挡，那基本上就跟手动挡车型一样了，挡位自己做主，转速不会乱跳，除非转速达到红线，那还是会自己升挡，保护变速箱嘛，可以理解。如果不是手动挡的忠粉，只是偶尔玩玩，那换挡拨片已经足够满足偶尔撒一次野。
177马力推动一辆紧凑型轿车可以说是非常充沛的了，二挡的加速表现还是挺给力的，只要能保证发动机在2000rpm以上，充足的动力真的就可以随叫随到，颇有一种小钢炮的感觉。
总体来看还是可以更加满足日常使用，如果你想偶尔爆发一下，绝对会给你更加畅快的驾驶。现在各种提升动力的套路都已经相当完善，如果觉得原厂动力还不够满意的话，绝对有合适你的解决办法。
前排座椅采用皮革与织物包裏，柔软度还有透气性都不错，但是腿部以及腰部的支撑性表现都不尽如人意稍微进行一下激烈的驾驶体验，就能够明显感觉到座椅无法提供充足的支撑性。
总的来说，思域作为家用车的主基调是不变的，思域HATCHBACK本在运动和操控上的升级是在保持原有舒适性和均衡的基础上锦上添花。
外观方面，我觉得原厂能够做到如此“凶悍”的地步已经非常出色了看起来足够高调。前包围的设计很漂亮，两边封性的格位置，完全可以拆下安装各种冷却系统的部件，拓展性实在太强了，看一眼就能够立马判断，此车并非善类！
侧面来看，新车后部从B柱之后车顶线条开始向下倾斜，与后风挡玻璃倾斜角度保持一致，毫不显得突兀，呈现出经典的掀背式尾部设计。尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距达到2700mm。
车尾是思域HATCHBACK的灵魂所在，在国内找不到一款如此夸张溜背造型的两厢车，尾部双导流板设计恰当好处，搭配中置双出排气，车尾比三厢版短了130mm，这些对于车辆尾部动态表现都是有利因素，自然是将运动感发挥到极致。相比三厢思域确实更有跑味，跟精神领袖Type R就差一根尾翼。
值得一提的是，新车的后配备容积为478L，但由于掀背式尾门的设计，所以开口更大，便于搬运物品。此外针对HATCHBACK设计，新车还增加了一个后备厢遮物帘，而且设计非常讨巧。
内饰还是我们熟悉的味道，整体与三厢版的设计保持一致。一驾驶员为中心设计的中控台，采用了深色色调为基础，给人更强烈的驾驶气氛。值得一提的是，思域HATCHBACK提供Honda CONNECT（智导互联）系统，提供高德地图等日常功能。除此之外，根据配置不同提供专属运动套件、LED前大灯、四向调节方向盘、换挡拨片、定速巡航、无钥匙进入、一键式启动、双区恒温空调等。
在这个电动车迅速崛起的年代，汽油车的地盘被逐步侵蚀，大排量车型逐渐灭绝，手动挡车型也即将步其后尘，能有驾驶乐趣的手动挡车型基本上只能从二手车市场找了。结果，86或者BRZ的手动挡素车还要21万左右，堪称理财产品。至于新车，不是完全没有，但真心不多了。思域两厢的引进，对于绝大部分消费者来说，都是个好消息。帅气的掀背造型好看又实用，谁能不爱，并且手动挡车型还是高配，真是挺惊喜的。思域本身就有着不错的号召力，加上两厢版的到来，势必更上一层楼。不过从驾驶层面首先需要明确的是，思域HATCHBACK仍旧是一台主打家用的车型，不要被它的外表所迷惑，但仍无法逃脱其真正的家用属性。
