年轻人需要一款什么样的车？
外形要跟得上潮流，
内饰做工又好又智能，动力还不能怂，
最后定价也不能过高。
这几年，“年轻”确实
让汽车厂商花费了不少心思。
雪佛兰，从美国到中国，这个品牌对年轻的理解一直很深入，当年跑车科迈罗植入电影《变形金刚》的做法就很成功，“大黄蜂”的昵称很深入人心。或者为了延续受众心中的经典印象，区别之前的家族命名印迹，雪佛兰将全新车型定名为“星迈罗”，还特意称其“小黄蜂”。星迈罗属于紧凑型SUV，定位在创酷RS和探界者之间。与传统SUV不同，这台车整体造型更具有跨界的风格，4537毫米的车身长度和1564毫米的高度营造出更运动化的姿态，单看造型就知道他针对的用户画像是现在年轻的“新势力”。
上市的是RS版，所以X型镀铬采用暗色调，格栅是网状样式，带有RS徽标，车标及文字、字母标识都是黑色，之后会提供亮面镀铬的标准版和带红色条纹的RedLine版。特别说明的是，图中车辆发动机盖上的黑色双条纹拉花仅为经销商后期改装，并非原厂提供。
随着现在制造工艺的进步，车身侧面通过线条凹凸感勾勒出了立体效果。轮眉和侧包围采用黑色塑料包裹，看上去野性、张扬，带有想象中的那股美式肌肉味道，不像欧日系来得含蓄。轮辋是18英寸银黑双色五辐样式，搭配性能比较综合的马牌UC6轮胎。尾部异形车灯下方带有延伸的通风口装饰，与牌照框两侧隆起的梯形线条整合在一起，总体上看与前脸的X型家族设计语言相呼应。
之前，受众对雪佛兰抱怨最多的是内饰，用料一般且设计上缺少豪华感和科技感。这次，全新设计的星迈罗把这块儿给补齐了。中控能接触的地方大多是由软性包裹，即便是硬塑料材质也没有粗糙感。圆形空调出风口灵感来自科迈罗，圆圈边框带有红色的装饰条，与海外新发布的电动开拓者风格相同。旁边还有与之同色的装饰条和“RS”徽标，增添了不少设计感，让内饰整体不显得过于单调。方向盘尺寸稍大，样式是平底运动化风格，有打孔和红色缝线，材料由皮质和钢琴漆两种组合呈现，手感不错。
仪表和中控是双10.25英寸的悬浮屏，两块屏造型上做了个重叠效果的小处理，中控屏和下方的空调控制角度更倾向于驾驶位，这也是最近比较流行的设计思路，更利于驾驶者操作，但对副驾驶稍显不便。仪表盘车速、转速采用数显，UI营造的是科技风。中控车机搭载最新的小雪OS车联系统，一级菜单界面采用直观的卡片式操作，支持自定义功能。功能扩展基于百度车载生态，包括百度导航、智能语音、爱奇艺视频、智能家居互联等。导航支持三指飞屏投射到仪表盘上，在没有HUD抬头显示的情况下行车查看很方便。苹果用户最爱的无线CarPlay没有缺席，同时也能通过智能语音控制车机，语音识别率很高，更支持多轮对话。
这台RS版的配置很丰富，座椅带3挡加热、通风，方向盘也有加热功能。中控下方储物格有15W手机无线充电、方向盘上有全速域ACC自适应巡航、车道保持等驾驶辅助系统的控制键。同时，前后排一共有4个充电口，2个USB、2个TYPE-C，后排带有空调出风口。即便是入门版车型，也标配前后共8个安全气囊、车道及碰撞安全辅助系统、倒车影像、双联屏等配置。
乘坐空间方面要给好评，调整好前排坐姿之后，后排腿部空间很充裕，2700毫米的轴距没有任何浪费，中间地板也是纯平设计。后排顶部做了偷空处理，偏低的车身高度没有影响头部空间，后排整体空间表现处于同级上游水准。座椅坐垫是那种偏软的处理方式，包裹和承托感没有问题。
星迈罗搭载的是第八代ECOTEC 1.5T四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛米，匹配模拟7挡CVT变速器。油门初段反应很灵敏，调校得有窜劲儿，似乎带着年轻人的一股冲动劲儿。中后段动力也很足，不会让你失去信心。普通模式下换挡调校以舒适为主，切换到运动模式之后转速拉高，动力随踩随有，开起来更随心所欲。转向手感不是很重，指向也接近精准，开起来不费力。
底盘调校是那种刚中带柔的表现，有种紧绷的运动感，路感比较明显，过弯支撑力不错，加上重心偏低，很稳很扎实。在处理颠簸时，减振能过滤掉大多数振动。但低速过减速带时，偏硬的调校会让车尾处理的有些生硬，上下弹跳稍感明显。
对于整体操控表现来说，星迈罗属于那种好开易上手的调校，加速顺畅不乏力，转向轻快好控制，油门刹车踏板行程和阻尼适中且有信心，他有点儿像日系车的设定，上手很普世，但在此基础上各种反馈又呈现出一种高级的行驶质感。
全新雪佛兰星迈罗的特点很明显，
设计上带有年轻、动感的跨界风格，有性格不中庸。
内饰相比以往更注重科技感和豪华感，
符合当下的流行趋势。
2700毫米的轴距给了充足的乘坐空间，
驾驶层面轻巧、灵动易上手。
这么说吧，年轻人想要的都有了，
这样的“新势力”车型一定会吸引到
这些年轻的消费者。
