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车市人物 访欧亚一汽-大众总经理占忠奇

发布时间:2019-01-30责任编辑:刘涛来源:苏州车网
  2018年是焦虑的一年,同时也是充满新希望的一年。当车市“微增长”被“负增长”取代,当下降猝不及防出现,是拐点还是转折?当库存高涨、渠道压力增大,当现实匮乏难以直视,我们该焦虑恐慌抑或逃避?还是在困局中鼓足勇气,看得更远,规划更远。另一番景象却是造车新势力风起云涌,新能源也遍地开花,这是镜中月水中花?还是直待可期的诗与远方?
  面对这看似低迷却又充满新机遇的车市环境,苏州车网邀请苏州汽车流通行业领域多位风云人物接受专访,与他们深度交流探讨苏州车市面临的形势、机遇及应对变革的新方法等。为此,苏州车网采访了苏州欧亚伟业实业有限公司一汽-大众4S店总经理占忠奇先生(以下简称占总),下面就是本次采访的主要内容:
  苏州车网:中国汽车市场已经连续8年销量位居全球第一,然而2018年的车市表现却给这种持续的增长蒙上了一层阴影。根据中汽协的数据,2018年全国乘用车产销为2781万辆和2808万辆,同比下滑4.2%和2.8%。其中,乘用车产销2353万辆2371万辆,同步下降5.2%和4.1%。这意味着,我国汽车市场年度销量出现自1990年至今来的首次负增长。
  有人说,车市高速增长一去不复返,微增长甚至负增长将会是车市的常态化趋势。作为一个汽车从业者,你怎么看待2018年车市?会是车市转折点吗?你认为这样的态势是否会延续至2019年,具体走势会怎么样?
  占总:我还记得2018年初,各大主机厂都有进行一个预测,整体车市会有一个6%~8%的增长,预测结果比较乐观,而实际上今年的车市连续几个月下滑。出现这样的情况实际上是受整个大环境影响:主要是高负债率,比如房贷这些的影响;再加上经济不景气,消费者的消费预期不是那么强烈,相对比较保守。所以这样的情况还是会延续到2019年,整体表现可能与2018年持平或者略微下滑一点。但这个对个体经销商而已,就以我们欧亚大众店为例,2017年底库存只有50台,而到了2018年底预计库存260台,可能对于我们的销售计划并没有变化,但是却带了200多台的库存车到2019年,所以2019年对于经销商来说还是比较困难的。
  苏州车网:2018年1-12月,苏州车市的销量为391442辆,同比增长-8.81%。受大环境影响,苏州车市也进入负增长,一汽-大众品牌和整体车市整体走势一致,较上年同比有所下滑。请问贵店今年各车型的销量如何?有什么应对措施?
  占总:2017年我们店销售了2163台,而2018年预计相比去年下滑60台,整体下滑在3%左右。不过这样的情况到2019年会有所改善,因为2019年将会有很多新产品密集上市,而且也是这些新产品的销量爬坡期,所以我对咱们店2019年能够保持2018年这样的量还是很有信心的。
  苏州车网:在苏州地区,前几年销售火爆的SUV车型,在2018年呈现断崖式下跌。而在这样的环境下一汽-大众相继导入了TOC探歌和探岳两款SUV车型,目前咱们店这两款SUV的销量如何?与此同时,MPV车型却实现了逆势增长。除了嘉旅/蔚领这类旅行车有类似MPV车型功能以外,一汽-大众并没有真正意义上的MPV车型,作为一汽-大众的经销商是否有考虑让品牌导入MPV车型的打算?
  占总:首先来讲讲我们的两款SUV车型,一款是A级SUV车型探歌,探歌上市刚上市的1-2个月时间的表现的确出乎了我们的预料,并没有我们想象中那么闪亮。针对这样的情况,一汽-大众总部走访经销商以及市场调研等工作,并制定了一系列措施,包括成交价也做了一些调整。所以,目前探歌销量也是在飞速上升,我相信全国过万应该是没有问题的;探岳则是一款A+级SUV,这款SUV无论是尺寸还是空间以及外形,包括配置和定价,在同级别SUV中还是很有优势的。目前探岳处于供不应求的状态,车源相对比较紧张,也希望厂家能够给与更多的车辆配额。虽然整体SUV市场在下滑,但是我们一汽-大众的SUV却是从无到有,纯粹的是增量,再加上一汽-大众品牌强大的影响力,所以我相信尽管SUV市场在走下坡,但是我们这两款车型却是会迎难而上的。
  关于MPV车型,很多家庭是有二胎,所以需要一个7座车型。作为经销商我们也很希望一汽-大众厂方尽快上一款7座的能够结合市场需求的MPV车型。但是德国汽车工业是非常严谨的,就像经销商期盼SUV车型多年才迎来SUV车型的推出,因为它从研发设计到入市再到最后正式量产总共需要五年左右的时间。对于市场的需求,经销商也做了反馈,而一汽-大众也有这样的规划,在不久的将来也将会有MPV车型推出。
  苏州车网:在车市遇冷的背景下,购置税救市等声音再度响起。您认为这样的政策,是否能够对车市以及一汽-大众起到促进作用?
占总:购置税在去年和千年以退坡式的方式结束的,购置税在去年和前年还是刺激了部分消费增长,不过2019年即使能够推出类似此前推出的购置税减半政策效果并不一定会超过此前。因为整体大环境不是太好,使得消费者不敢消费,存在危机感。所以出台购置税政策并不会带来太大的促进和刺激。
  苏州车网:与此同时,造车新势力却全面开花,新能源车型得到了越来越多的关注和欢迎。作为传统汽车领域经销商,是怎样看待这个的事情?请问新能源车型的前景是怎么样的?新能源车型是否真的可以取代传统汽油车?
  占总:对于新能源车的话题我也在不断的思考,也和朋友一起探讨,目前而言我们的新能源车指的就是纯电动作为能源车型,目前新能源车发展的瓶颈就是电池容量技术,当电池发展到充满电能够有500km的续航里程,那么还是有一定的市场的。但是市面上大部分新能源车标定的里程为200km左右,实际续航里程还不足200km,目前的市场还是受限的,所以新能源车还有很长的路要走。但这也是一个趋势。未来如果能够克服续航里程的问题,还有快速充电等,或者能否有其他新能源车出现并不一定是纯电动,它应该是更环保、更节能、而且续航里程更高的车型,我认为这也是一个很好的方向。
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