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车市人物 访苏州威马中心总经理刘金福

发布时间:2019-01-30责任编辑:刘涛来源:苏州车网
  2018年是焦虑的一年,同时也是充满新希望的一年。当车市“微增长”被“负增长”取代,当下降猝不及防出现,是拐点还是转折?当库存高涨、渠道压力增大,当现实匮乏难以直视,我们该焦虑恐慌抑或逃避?还是在困局中鼓足勇气,看得更远,规划更远。另一番景象却是造车新势力风起云涌,新能源也遍地开花,这是镜中月水中花?还是直待可期的诗与远方?
  面对这看似低迷却又充满新机遇的车市环境,苏州车网邀请苏州汽车流通行业领域多位风云人物接受专访,与他们深度交流探讨苏州车市面临的形势、机遇及应对变革的新方法等。为此,苏州车网采访了苏州福威汽车有限公司总经理刘金福先生(以下简称刘总),下面就是本次采访的主要内容:
  苏州车网:以特斯拉、蔚来、前途等为代表的新能源汽车品牌,都在苏州建立了体验中心。2018年11月24日,苏州威马用户中心相城店正式开业,能不能给我们简单介绍一下。
  刘总:苏州威马中心相城店是江苏省第一家开业的“威马Spot”店,前面有展厅、后面有服务中心这样的模式。但是区别于传统4S店模式,是一种新零售模式的多功能展厅。我们店从9月份试营业开始,软件和硬件包括人员都受到威马厂家的认证和培训,并都获得相应的资质和证书。目前,已经能够开始大批量交付新车给客户,售后也开始正常运作为已购车客户提供强有力的保障,我们这个店在整个厂家体系中表现是比较靠前的。威马汽车通过品牌和价格定位来看,是一款实实在在打造履行创始人口号“用得起、用的爽”的一款车。
  苏州车网:威马EX5是威马汽车的首款纯电SUV车型,目前销量情况如何?购车可以享受哪些补贴?
  刘总:目前主打威马EX5车型按照续航里程界定可分为300、400、460三款车型。以EX5 400为例,在苏州地区购买以2018年国补政策计算可以享受5.5万国家补贴、2.75万地方补贴,总计8.25万的综合补贴。目前通过线上预定转大定的情况来看,我们接受的订单有三百多台,期间陆续交付一百五十台左右,预计12月底能够完成将近两百台的新车交付。
  苏州车网:在2019年,威马是否有新车型推出?预计什么时候能和苏州的消费者见面。
  刘总:在2019年上半年将推出威马EX5 PRO,下半年还将推出全新车型威马EX6,威马EX6也是非常值得期待的:它是一款6座车型,属于锐界、汉兰达这一类型全尺寸纯电动SUV,二胎的放开,这样的车型还是比较具有竞争力的。威马的产品定位整体还是比较清晰准确的,针对2019年威马汽车也制定了10万台的销量目标。对于这个交付目标,威马的生产能力完全胜任。威马拥有自建工厂,温州工厂实现全线贯通和生产,能达到日生产200台。再加上成都绵阳基地以及后续的步骤,产能是完全没有问题的。
  苏州车网:作为一个全新的品牌,威马的营销模式与传统的4S店有一定的区别。在具体的营销模式上,有哪些创新?
  刘总:威马定义自己为新零售模式,为什么定义为新零售主要从几方面来讲:第一、体验感。在威马展厅可以看到很多科技体验设施来烘托展车和展厅的气氛;第二、人-货-场模式。威马产品先要了解客户需求,根据客户需求定制一款具有唯一性、专属性的一款车,然后通过交付中心来交付给客户,这是有别于传统4S店是货场人的模式的。而在模式和体验式之间,威马中心也穿插了一些客户关注的触点,在这方面做各方面的加强。这也是区别于传统销售模式的 “新零售”,同样我也相信这样的模式也会做的更好。
  苏州车网:近些年,造车新势力全面开花,新能源车型得到了越来越多的关注和欢迎。您对新能源车型的前景如何看待?有消息说,8年后将全面禁售燃油车,新能源车型是否真的可以取代传统汽油车?
  刘总:和威马结缘是一个巧合,让我们拥有二次创业的机会,无论是对于我们还是对于整个汽车行业来讲都是一个机会。从国家能源战略层面上,我们的石油储备和采购是受制于国外一些因素的,相对而言电是富余的,所以在战略层面上来讲肯定是支持新能源车的,新能源车在节能排放等方面还是有一定优势的。
  新能源能否取代或者成为大部分消费者的选择,从目前而言如果把高续航、高品质、充电方便快捷这几个方面再优化一些,我相信会有一个增长爆发点出来。虽然国家现在以补贴的方式来推进新能源车,2020年以后即使没有补贴,厂家也可以通过积分制来带来一些产出,而这些产出也将会体现在新能源车的价格上,我认为2020年新能源车的价格几乎可以做到和现在补贴后价格基本持平。而做到这样的一个程度是有一个量变的前提,刚才提到过2019年威马汽车计划销量10万台的这样一个量,这样整体的成本就会被压缩下来,而成本压缩下来之后就会让利给用户。
  苏州车网:就目前的情况来看2019年新能源补贴可能会退坡,原先新能源车在享受政策补贴的情况下赢得了不少市场份额,那么在2019补贴退坡后会不会对于新能源车市场及威马品牌产生影响?
  刘总:2017年-2018年补贴政策的变化,国家层面上陆续还是把高续航里程、高品质车型的补贴是提升的,对于续航只有200km及以下的降低或取消补贴,我相信2019年在制定相关政策的时候也会将这个技术提高,我们威马起步标定里程就是300-400km,2019年还将会有460km的车型上市,虽然政策退坡新能源车会受一定影响,但是整体大环境下威马汽车的车型销量应该不会有太大的变化的。因为通过前期的交付使用后,和用户的沟通了解发现客户对于威马产品品质还是比较认可的,所以我相信2019年对于威马也是一个很好的机会,把这款“用的起、用的爽”的车让更多的用户能够享受到,感受电动车带给他们便利。
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