年度采访 访苏州常城集团董事长周彬女士

发布时间:2019-12-19责任编辑:刘涛来源:苏州车网
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  2019年,对于车市来说是比较艰难的一年。
  继2018年中国车市遭遇28年来的首次负增长后,2019年这一疲软情况还在延续。易居中国汽车工业协会数据,2019年1-11月新车销售2311万辆,同比下降9.1%。
  苏州车市的情况大概如此。2019年苏州大市范围(市区、吴江、昆山、张家港、太仓、常熟)共实现汽车销量384208辆,同比增长-1.97%。
  在宏观经济下行压力以及补贴大幅退坡的大背景下,车市已经由增量竞争变为了存量竞争,摆脱当下的困境,在更加激烈的市场竞争中“活下去”,成为了整个车市的唯一出路。
  格局重塑、砥砺前行。2019年的汽车消费市场都有哪些新变化?今后该往什么方向走?为此,苏州车网邀请了苏州汽车流通行业领域多位风云人物接受专访,与他们深度交流探讨苏州车市面临的形势、困难与机遇以及应对变革的方法等。下面苏州车网就这些问题和苏州常城集团董事长周彬女士进行了探讨。
  苏州车网:2019年1-12月,苏州大市范围共实现汽车销量384208辆,同比增长-1.97%。作为一名汽车从业者,您怎么看待2019年车市?就目前的情况来看,你认为2020年的态势会如何,具体走势会怎么样?
  周彬:2019年较2018年汽车市场,整体有小幅度下滑,但得益于长城汽车对SUV领域的持续聚焦和连续多年的高增长,形成了良好口碑和品牌影响力,长城汽车小幅增长,12月9日,长城汽车发布销量快报:11月销售新车11.5万辆。其中,哈弗H6累计78个月SUV销量第一,WEY品牌1-11月累计销量突破9万。1-11月长城汽车累计销量达95.4万辆,2019年销量目标已达成89.2%。2020年汽车市场可能会持续下滑,但速度略微放缓。
  苏州车网:即止2019年,我们常城集团目前拥有多少家4S店?集团今年整体销量如何?销量方面较上年有着什么样的变化?
  周彬:目前集团共9家哈弗品牌4S店及城市展厅,6家WEY品牌4S店及城市展厅,以及1家覆盖华东区域的长城配件中心库。受经济环境影响,苏州部分外地人口流失,销量略微下降。
  苏州车网:自2019年7月1日起,江苏国六排放标准正式实施国六a标准,这次国五转国六a对集团旗下品牌车型产生了什么样的影响?
  周彬:在国家大力倡导节能减排的号召下,长城汽车积极响应,旗下SUV车型迅速的推出了国六车型,受到了广大车友的积极关注,一如既往的扎实品质和客户的信赖,同时集团对部分国五车型也开展了大力度的回馈清库促销,让集团国五\国六车型销售平稳衔接。即将踏入农历鼠年,集团各店开展了年终狂欢购 ,哈弗惠万家和WEY品牌年货节活动,欢迎更多车友加入苏州常城哈弗、WEY大家庭。
  苏州车网:近几年国家和市场对于新能源汽车市场都比较重视,常城集团也导入了新能源车品牌长城欧拉,这是出于什么样的战略考虑? 
  周彬:欧拉的品牌含义为开放(open)、可靠(reliable)、非传统(alternative),三个单词的首字母组成了ORA这个品牌。在欧拉之前,中国的电动车市场并非没有A00级的产品存在,但遗憾的是,面对这个需求量极大的细分市场,有些厂商以价格战、成本战的方式去做产品,于是出现了许多价格低但是外观丑、续航短、质量差的车型,导致用户对于这个类型的产品形成了固化的认知。但是在这个市场区隔内,好开好停、高颜值、高续航的产品始终是个空白。欧拉是真正能满足消费者需求的好车,集团引入欧拉品牌可以为苏州的新老用户提供更加多样的出行选择。
  苏州车网:在2019年7月补贴下降之后,新能源汽车市场随即出现反应。请问咱们店的新能源车的销售现状如何,未来有没有新规划?
  周彬:我们的新能源销量目前没有受到影响,因为补贴退坡部分现在全部由我们主机厂承担,价格目前和补贴退坡前基本保持一致,后期补贴完全退坡之后,如果我们价格浮动不大的情况下,市场可能会有较大的反弹,一些依靠补贴的车型可能会无法生存
  苏州车网:未来常城集团在苏州市场上会不会进行新的布局,是否还会导入新的品牌?
  周彬:苏州常城2000年成立,集团自加入长城汽车运营体系,多年来,专注长城汽车哈弗SUV、WEYSUV销售和服务,始终秉承“诚信经营”“真心为客户着想”的理念,深耕苏州汽车市场,目前集团仍在规划、建设更多的长城汽车品牌店,全面提升在苏州、常州地区的网络布局,以更优质的硬件和服务回馈苏州广大车友。
  最后感谢苏州广大车友朋友们长期以来对我们长城品牌的关心和支持,在此我提前给大家拜个早年,祝所有的车友朋友们2020年身体健康,万事如意!
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