2019年，对于车市来说是比较艰难的一年。
继2018年中国车市遭遇28年来的首次负增长后，2019年这一疲软情况还在延续。易居中国汽车工业协会数据，2019年1-11月新车销售2311万辆，同比下降9.1%。
苏州车市的情况大概如此。2019年苏州大市范围（市区、吴江、昆山、张家港、太仓、常熟）共实现汽车销量384208辆，同比增长-1.97%。
在宏观经济下行压力以及补贴大幅退坡的大背景下，车市已经由增量竞争变为了存量竞争，摆脱当下的困境，在更加激烈的市场竞争中“活下去”，成为了整个车市的唯一出路。
格局重塑、砥砺前行。2019年的汽车消费市场都有哪些新变化？今后该往什么方向走？为此，苏州车网邀请了苏州汽车流通行业领域多位风云人物接受专访，与他们深度交流探讨苏州车市面临的形势、困难与机遇以及应对变革的方法等。下面苏州车网就这些问题和吴中保时捷中心总经理安光泽女士进行了探讨。
苏州车网：苏州车市整体下行的情况下，而细分市场中豪华品牌在增长， 您怎么看待这种豪华车逆势上扬的市场现象？
安光泽：纵观整个苏州汽车市场，从2005年开始迎来了汽车市场的飞速发展，到15年开始苏州大市的保时捷单年上牌量突破4位数，预计到2019年保时捷在苏州大市的保有量同比提升70%以上，对于保时捷这类超豪华品牌汽车来说是非常可观的成绩，这一转折标志着保时捷销量在苏州地区已经进入快速上升期，面对苏州宏观经济的飞速发展，人们不只是追求生活必需品，更多的会关注如何从各方面去提高生活品质，经有关数据分析，通过置换升级的方式获得豪华品牌汽车大概需要15-20年，而我把这个时间锁定在2025年，这也正符合保时捷2025战略规划，同样这也是豪华品牌机遇，豪华品牌以及超豪华品牌也将陆续迎来升级置换的高峰，我相信在未来5年中豪华品牌将依旧保持逆势上扬的态势。
苏州车网：截止11月底保时捷在苏州的上牌量为2617辆，同比增长25.3%，并于 10月底就已经超过去年的总量，在整体大幅上涨的市场氛围中，我们吴中保时捷中心今年整体销量如何？
安光泽：今年我们的新车销售和年初制定的销量目标一致，已经突破了千台，相比去年同比提升了25%
苏州车网：面对发展机遇与挑战并存的车市，吴中保时捷做了哪些营销方式促进了豪华品牌车型细分市场的上扬？
安光泽：对于市场营销来说，还是需要有强有力的数据为我们作为决策依据，从整个保时捷上牌分布来说，吴江以及昆山两地的上牌量已经占到了整个苏州大市的32%，且一直处于稳步上升，所以我们希望可以在这两个地方加强灌输保时捷品牌形象，“生于赛道，驰于公路”是保时捷的理念，我们更希望能将保时捷的创新与传统，性能与日常实用性，设计与功能，独特品味与社会认可，传递给客户。
保时捷的车主越来越趋于年轻化，特别是女性车主的比例也再不断提升，如何通过一些新型的载体去进行传播也是我们重点会去考虑，特别是抖音，小红书这样的新型传播载体，更会收到年轻客户群体的欢迎。
与此同时我们更注重客户的体验感受，首先在我们在展厅设立了更多人性化的服务及设施，就像我们现在还有自己的母婴室可以供女性客户使用，试驾前我们还为女性客户提供了舒适的鞋类确保客户的试驾安全，每周我们都会有不同主题的营销活动，车主福利等，不仅是对我们的保有客户，我们也希望让即将成为保时捷车主的朋友圈能感受到苏州吴中保时捷中心带给大家的至臻化服务理念，众所周知保时捷在上海还拥有自己的赛道体验中心，我们也希望能让更多的客户可以亲身去体验保时捷车辆所带来的纯正跑车魅力。
苏州车网：自2019年7月1日起，江苏国六排放标准正式实施国六a标准，这次国五转国六a对咱们保时捷4S店产生了什么样的影响？
安光泽：这其实是件好事，我们也积极响应国家的号召，减少排放对于整体环境改善来说也是刻不容缓的，整体销量来说影响甚微，保时捷中国也与我们各地经销商积极配合进行了国五国六的切换，从全年的车型结构来因为排放切换问题带来了一些调整，特别是718，Cayenne 混动以及高性能版本的Cayenne，2020年718T以及更多新能源车型包括保时捷首款纯电动车Taycan也将会陆续和大家见面。
苏州车网：保时捷陆续插电混动Cayenne E-Hybrid和纯电动跑车Taycan等新能源车型。据了解2025年前，保时捷将大力发展混动车型及电动车，在提供日渐优化的内燃机的同时继续研发插电混合车型，并逐渐推出纯电动车。这样的举措是出于什么样的考虑？就目前而言这些新能源车在咱们店的整体销量占比如何？
安光泽：根据保时捷2025战略规划，纯电以及混合动力车型将占据保时捷新车销量的半壁江山。
保时捷所属的大众汽车集团在新能源车型、研发、智能交通等的领域上不断突破，致力其推动可持续交通发展方面的探索与实践。我们已经拥有了都市混动先锋 Cayenne E-Hybrid，勒芒三连冠混动赛车 919 Hybrid，以及在明年即将上市的首款纯电动跑车 Taycan，这将勾勒出保时捷百年电气化进程中独树一帜的先锋技术，不断在赛道上磨砺电动技术的品牌理念，以及面向未来的纯电动跑车新纪元。
回顾保时捷的发展史，也是一部汽车电气化技术的进化史。早在1900年，保时捷的灵魂人物，汽车设计大师费迪南德·保时捷先生已经成功打造了全球第一台由前轮轮毂电机驱动的电动汽车，这一驱动理念至今仍应用于有轨电车、无轨电车、电动踏板车和电动自行车上。随后，费迪南德·保时捷先生又推出了全球第一款全混动汽车，搭载首套串联式混合动力系统，这与当今的混动技术异曲同工，一经亮相便举世瞩目。秉承“生于赛道 驰于公路”的品牌理念，保时捷也将不断通过赛道磨砺电动技术。
全新 Taycan 将保时捷带入跑车新纪元。继 Taycan 之后，其首款衍生车型 Taycan Cross Turismo 将于明年年末问世。同时，新一代紧凑型 SUV 车型 Macan 也将实现纯电化，成为保时捷第二个纯电动车系。
苏州车网：近年来苏州豪华车市场持续火热，我们了解到咱们吴中保时捷中心积极在向昆山、吴江等周边市场进行推广宣传，请问未来会不会在周边县市有新的布局？
安光泽：上海永达集团不仅在中国拥有保时捷经销商数量最多，在全球同样我们也是拥有保时捷经销商数量最多的集团企业，我们的战略分布全国各地，毫无疑问上海永达集团已经成为了保时捷品牌在中国市场发展中最为紧密的合作伙伴，明年上海永达集团在上海及昆山又会新增两家保时捷中心，昆山保时捷中心计划在明年8月和大家见面。
