前言：2020，是影响了全球经济的一年；2020，是值得我们铭记诸多的一年；2020，是平凡而伟大的一年。这一年，全世界按下了暂停键，却又一次开启了继续键，人们在新冠疫情的影响之下，尝试着各种新的生活方式。苏州汽车市场，在面临突如其来的疫情，从开始的手足无措到后来的新零售尝试先行，直到2020年底的整体车市稳步上升，各经销商们努力着、奋斗着；2021年，疫情仍在延续，生活仍需继续，苏州车网就一系列问题对苏州汽车人进行了采访，让他们一起来谈谈在后疫情时代下，苏州车市应该如何应对。
苏州车网：2020年是新能源汽车巨变的一年。新能源汽车板块在全球资本市场爆发、备受追捧，以特斯拉、蔚来等为代表的造车新势力逆市上扬，激发了行业的市场化原力，这将给车市带来哪些实在的变化？
特斯拉城市经理：我们的愿景不是说要把公司做成一个超级挣钱的公司，或者做成一个股东利益最大化的公司。我们的愿景是希望加速这个世界向可持续能源的转变，所以从这个意义上来讲，我们做的很多的决定，都是基于这个愿景而做的，比方说我们开放了所有的专利，然后同时我们坚持直营模式，然后坚持把我们的成本尽量的节省，节省了所有的成本都直接变成给消费者的回馈，降低我们的终端价格，然后所有做的这一切的源头，都是因为我们要加快世界向可持续能源的发展。我们看待加入这个行业的所谓的竞争对手，其实我们认为它是同行者，我们看到这些也跟我们一样加入这个行业，就是因为他们的加入，所以我们的愿景可以实现地更快一些，从某种意义上讲，因为我们做出的示范性，也使得更多的人有信心加入这个行业，越多的人加入这个行业，成为同行者，这个路就会变得越来越宽，然后会加速实现我们的这个愿景。
苏州车网：随着汽车市场发展成熟，各品牌汽车越来越注重直营店模式，而特斯拉在苏州地区是从CBD展厅模式，到今年正式新店入驻苏州，将如何更好运营这样新店模式？
特斯拉城市经理：特斯拉就是我们的销售和服务体系都是完全直营的模式，这个在业界也是一个创新，然后最早就是当我们做直营模式的时候，整个这个行业其实还是一个以经销商模式，几乎都是经销商模式消费体系，所以直营模式很多人会质疑，为什么要选择直营模式。大家也会看到现在越来越多的企业，会逐渐转向直营模式，直营模式有几个原因，首先，当你过去在传统的这个4S店买车的时候，国内国外都是一样的，就是你需要去很多的店，它有不同的经销商，每一个经销商或者说每一家店给出你的价格是不太一样的。所以经销商可以控制终端价格，对于消费者来讲，是不知道产品真正透明的价格，所以当你在买一辆车的时候，你需要走很多的4S店，然后比价，比价是一个过去人们在买车时候必须要做的一个过程，我们选择的这个直营模式，把所有这些过程都取消了，然后我们的价格是完全透明公开的，都是一样的价格。我们可以直接面对消费者，而且希望所有的消费者拿到的价格是一样的。我们认为消费者就不应该在这件事情上花时间，去判断到底有没有买贵了，或者说买的这个价格是不是一个合理的价格。
苏州车网：特斯拉中国自从Model 3正式上市销售以来，领头羊的势头非常明显，对于2021年，特斯拉将会如何去保持？
特斯拉城市经理：特斯拉其实也有很多很多的挑战，最大的挑战其实还是大家要坚定，要非常坚定地去选择一个好的技术路线，或者说选择你认为对的技术路线之后，坚定地去执行，而且坚定地把每一个细节都做好，核心其实还是要满足消费者的需求。特斯拉作为全球公司，中国是我们非常重要的市场，同时我觉得任何一个跨国企业，也是一样，必须要有开放的心态，到了每一个市场，要用开放的心态吸收这个市场上最优秀的思想以及最优秀的技术、最优秀的客户需求，从而把服务，既做到全球标准的统一，同时要有非常好的适应本地市场的需求。这是另外一种意义上的开放。
另外，对于特斯拉来讲，我们是一个科技公司，我们认为技术应该是分享的，不应该是垄断或者独享的。技术的分享，作为领先的公司，如果把技术分享出去，实际上非常有助于行业的整体发展。因此，特斯拉在2014年的时候开放了我们400多项专利，包括很多核心的新能源汽车、纯电动汽车、智能汽车以及充电等等领域的核心专利，我们希望向外界传递一个信息，就是特斯拉是非常愿意去开放和分享我们的知识和我们的一些经验，我们希望加速这个行业的发展，我们的远景是加速世界能源向可持续方向发展。有越多的人投身到这个领域，他们能够越快速的去生产出优质的产品，我们的愿景就可以更快速地去实现。
苏州车网：作为纯电汽车品牌，同时又是自带光环属性，国内消费者包括媒体来内，总是会拿国内的另一新兴势力蔚来与特斯拉进行对比，同样作为新能源品牌，特斯拉与蔚来的理念却有所不同，特斯拉如何让国内消费者更好地接受“极简主义”理念？
特斯拉城市经理：在设计Model 3时，我们思考了三个问题：我们希望车辆的内饰设计有一些创新，让车辆变得更高效；我们认为自动驾驶是趋势，所以我们在思考未来的内饰设计变化趋势如何；我们在重新思考如何让乘客在车里拥有更佳体验。而将这三点结合在一起，我们会发现很多传统车的设计，硬件、镀铬金属等很快就会看起来老旧，我们想做到永不过时的设计，给用户空间感，让用户真正可以关注整个车机系统。所以我们做出了这种设计，其中最关键的是车机系统能够不断改进、升级，包括用户在车内和屏幕之间互动的体验，都可以升级。而其他内饰是我们让它刻意不要那么明显。可升级的车机系统和极简风格，可以让车辆的设计永不过时。
此外Model 3的内饰有很多让我们非常骄傲的地方：
A、整车无真皮：我们在车辆内饰中没有用到任何动物皮毛，所以我觉得哪怕是这种合成的皮革，看起来也可以非常高级；
B、隐藏式出风口：在Model 3上看不到传统的出风口，整个隐藏式出风口的设计是非常特别的，这是独一无二的，我们看到很多人都是想尝试这种设计，但是目前还没有做到；
C、玻璃天窗：我们在思考如何把Model S里非常好的元素，把它做的小一点，用在Model 3中。例如我们把Model S的玻璃车顶用在Model 3上，使得第二排座位上面是玻璃车顶，营造非常宽阔、比实际空间更大的视觉效果，这是非常独特的；
总体来说，Model 3的整体设计会很简约、时尚、空间大，而且它看起来独一无二，且永不过时。
苏州车网：我们可以看到特斯拉在自身品牌宣传方面，其实总体来讲还是比较低调的，在苏州地区虽然也开设了特斯拉服务中心，但似乎在特斯拉苏州车主的车友会方面没有太多的涉及，未来是否会有这方面的打算？
特斯拉城市经理：特斯拉一直重视客户体验度，每一位特斯拉的车主都会受邀加入各个城市的车友俱乐部。自Model3车型国产以来，随着越来越多的车友加入，在2020年我们为苏州地区的车主们举办了车主讲堂、手作体验、亲子课堂、运动竞技比赛、车友自驾游等多类型的体验活动，24日圣诞节前后还带来了超充站打卡活动，向当天前来充电的车主派送了精美的圣诞小礼物。我们也非常感谢很多热心车主周末时候作为志愿者来到门店，分享亲身的用车经历，让每一位对特斯拉有兴趣的朋友了解到使用特斯拉最真实的感受。新的一年，我们会继续丰富活动类型，为苏州地区的车友们提供更加优质更有内容的车友活动，争取车友活动辐射覆盖到更多的车主朋友，吸引大家踊跃参与进来，形成一道独特的车友风景线。
苏州车网：特斯拉自从在上海开设超级工厂之后，苏州地区的特斯拉汽车销量显著提升，与此同时，传统汽车的新能源造车转型也越来越普及，大众接受度也越来越高，特斯拉之后将如何更好地去开拓苏州市场？
特斯拉城市经理：苏州是特斯拉在省内最早进驻的城市之一，经过几年的发展，目前苏州地区已开设有5家门店， 苏州相城特斯拉服务中心、苏州久光体验中心，苏州龙湖狮山天街体验中心、常熟永旺体验中心和我们所在的苏州工业园区特斯拉中心。未来我们会在苏州市区现有门店基础上，继续深入各县级市场，让更多的苏州市民能够了解，体验到特斯拉的产品。另外一方面，随着特斯拉不断提升自己的产品竞争力，我们看到苏州的市民对于我们车辆认可度越来越高。但依然有很多苏州市民对于充电，维修方面存在很多疑虑，目前特斯拉在苏州地区已建设有18个超级充电站，以及27个目的地充电站，在全国范围内建立了超过600座超级充电站，覆盖290个城市。新的一年，我们也会继续用特斯拉的“中国速度”拓展苏州地区特斯拉的充电站点，为苏州提供更便捷的充电网络服务。
在售后维修方面，我们在苏州地区已设有特斯拉相城服务中心和特斯拉苏州园区中心两处维修中心。并且利用互联网的解决方案，当车辆出现问题时，可首先拨打客服电话咨询，进行线上远程修车。这主要是因为特斯拉并不像是以硬件为主的传统燃油车，前者主要是以软件定义车辆，所以当车辆出现一些小问题，都可以通过线上诊断解决。特斯拉车主还可以使用简单易用的二维码来进行移动服务预约，我们会派专业维修技师上门进行简单的维修，如更换零部件、12伏电池或轮胎，减少车主前往特斯拉服务中心的行程。未来我们会为苏州特斯拉车主带来最优质的用车体验。
