后疫情时代的车市—2020年度车市白皮书之解读篇

专访苏州华成集团副总裁董占军先生

发布时间:2021-01-18责任编辑:周彪来源:苏州车网
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  前言:2020,是影响了全球经济的一年;2020,是值得我们铭记诸多的一年;2020,是平凡而伟大的一年。这一年,全世界按下了暂停键,却又一次开启了继续键,人们在新冠疫情的影响之下,尝试着各种新的生活方式。苏州汽车市场,在面临突如其来的疫情,从开始的手足无措到后来的新零售尝试先行,直到2020年底的整体车市稳步上升,各经销商们努力着、奋斗着;2021年,疫情仍在延续,生活仍需继续,苏州车网就一系列问题对苏州汽车人进行了采访,让他们一起来谈谈在后疫情时代下,苏州车市应该如何应对。
  苏州车网:受疫情影响,汽车行业也受到了不同程度影响。据悉,1-11月,乘用车市场同比下降9%。不过截止11月,汽车产销已连续8个月呈现增长,其中销量连续7个月增速保持在10%以上。后疫情时代车市能否延续这种强劲势头?
 
  董占军:2021年世界疫情的不确定性,对世界经济走势造成的判断也不明朗,总体经济下行压力很大,这对汽车行业来讲是不利因素;从国内疫情防控形势,以及面对疫情党和政府的经济拉动策略是继续扩大内需,通过内循环拉动中国经济向上向好,汽车行业作为最重要的消费行业,这又是相对利好因素。从中汽协中性预测2021年汽车销量将保持5%的增长,如果全年国内经济平稳运行的话,我认为也会保持5%左右的增长。在疫情最难控制的第一季度,加上传统的春节消费淡季,以及芯片供应不足等不利因素,都会影响第一季度的销量,后三季度应该保持相对稳定的销售趋势。
 
  苏州车网:得益于国家和地方政府出台的一系列促进汽车消费的政策,包括发放新能源汽车补贴、对汽车以旧换新进行补贴、开展新能源汽车下乡活动等,加上苏州本地推出的多种形式的促销活动,有效释放了汽车市场需求。那么,车市增长能否再次借力于政策红利?
 
  董占军:政策红利会对车市产生一定的积极影响,但相较前些年购置税补贴的刺激政策肯定会小很多。政策影响也会有几个方面,一是对经济相对不发达地区、对农村地区会有更加积极的影响;二是国家对新能源的免购置税政策以及新能源产业政策等都会对新能源汽车销售产生积极影响,包括充电桩安装规范、新能源置换政策等。三是年底购车固定资产抵税政策等,会在年底这个特定时间段对企业单位购车产生积极影响。在经济发达地区政策影响会相对弱一些,车市借助政策红利增长关键取决于政策力度以及政策的针对性。
 
  苏州车网:随着苏州地区经济的发展,汽车消费市场由首购用户逐步发展为增购换购用户主导。那么,汽车消费结构在当下和未来将发生怎样的变化?增换购趋势在2021年会带来哪些机遇?
 
  董占军:增换购对汽车消费结构影响主要三个方面,一是增购或换购的客户经济条件较首购提高,购车门槛也提高了,消费结构会趋向于高端品牌。二是增换购客户大部分是已用车客户,在购车选择时会根据自己以往的用车体验和用车习惯,更加理性地选择性价比高、品牌品质与自身相符的车辆,不像首购客户更趋向于外观、时尚等感性因素。三是受消费差异化影响,大家在选择主流豪华车BBA的同时,有部分客户出于消费差异化的影响,会选择林肯、英菲尼迪、捷豹路虎、沃尔沃等二线豪华品牌。增换购将给奔驰、宝马、奥迪、林肯、捷豹路虎等豪华车,以及别克、大众、丰田、本田等主流合资车带来更加积极的影响,尤其是七座家用或商用消费会增加,与此同时新能源也会成为增换购的一个重要选择。
 
  苏州车网:2020年是新能源汽车巨变的一年。新能源汽车板块在全球资本市场爆发、备受追捧,以特斯拉、蔚来等为代表的造车新势力逆市上扬,激发了行业的市场化原力,这将给车市带来哪些实在的变化?
 
  董占军:2020年受疫情影响,在全国汽车销量整体较2019年呈现下降趋势的情况下,新能源汽车销量不降反升,新能源车2020年全国销量137万辆同比2019年增长11%,其中高端新能源车,如特斯拉、蔚来、理想三个品牌2020年实现22万台销量,新能源品牌销量的增长势必会抢占传统豪华品牌的份额。新能源汽车在加速更快、使用成本更低、更加智能化和网联化、系统升级更方便等具有优势,当然,新能源汽车还在起步阶段,现在新能源的客户还是属于接受新事物快的一部分群体。
 
  苏州车网:疫情之下,不少汽车经销商开始尝试网络直播营销,包括VR展厅、直播卖车等,甚至计划将网络直播作为“常态化”的营销方式。面对汽车这样的大宗消费品,如何将直播卖车+线下营销结合发力?
 
  董占军:疫情之下线上卖车确实为客户带来了方便,客户看车的成本下降,提高效率同时对经销商集客都有帮助,但车企要真正实现直播等方式的线上卖车还是要有一个过程,目前来看还没有特别成功的案例。新能源车在线上下订虽然已经成为现实,但客户提车之前仍然要线下看车和试驾体验,线上还是无法完成如试乘试驾、现场演示解读、车辆美容装饰等客户体验的线下项目。我们要发挥线上随时随地看车的优势,结合线下优质的体验服务做好新形势下的汽车营销工作。
 
  苏州车网:随着汽车市场发展成熟,各品牌汽车越来越注重直营店模式,面对这样的转变,如何去更好地经营品牌经销商4S店模式?
 
  董占军:商超直营店的大幅增加是最近几年造车新势力开创的,在新势力的带动下,传统车企的新能源车也开始在商超开设直营店,在经济与汽车行业大变革的时代,商超直营店是一种流行的新模式,但直营店模式会继续扩大还是缩小尚未确定,如特斯拉未来几年会将部分直营展厅从商超撤出,在城市外围建立特斯拉中心,集车辆展示、试驾体验、车辆交付、技术升级等功能与一体。同时,商超直营店租赁成本过高,且受到场地、停车位紧张等限制,不能为客户提供完整的购车体验。随着国家政策变化可能会有一些集中钣喷中心的出现,但传统4S店销售模式将延续,汽车行业还需要在良好的环境下为客户提供购车、维保等优质的服务。但汽车4S店销售模式,也要与时俱进,服务再升级,向苹果、华为等电子科技品牌学习,为客户提供更加便捷、高效、高品质的服务。
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