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内饰：设计师“打盹”了 熟悉感太强
畅巡的内饰相比起来就保守了许多，能够看出内饰遵循了雪佛兰的家族式设计，内饰中70%可接触的面积都采用了硬塑料，除了在观感和触感上的体验都不是特别好。
悬浮式中控屏谈不上新颖，但是相比雪佛兰许多燃油车上的设计已经是好看了不少，并且最新一代MyLink+智联系统，支持虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能，流量方面也提供了每年100g的免费4G车载应用流量。
  
车厢内采用了和车身接近同色，表明了自身的纯电身份，而这些蓝色相间的材料所覆盖的地方则是软的，加上有纹路的设计，多多少少还是加了一些细节分。
同样的材料也应用在了在四个门板上，一定程度上消除了每次开车门、车窗都接触到硬塑料的尴尬感。值得一提的是，这款车的四个车窗都带有一键下降的功能，后视镜支持电动调节以及电动折叠。
    
从布局上来讲，畅巡的表现其实还是不错的。当然，比起现在很多自主品牌的内饰设计，这款车可能在亮点设计方面就不是它的优势了，但是该有的便利性、实用性都还是有给到的，而这也正是传统车企在造新能源车时始终会考虑到的常规思路。例如多媒体调节按键、旋钮，空调调节旋钮等等都有保留。皮质包裹的方向盘尺寸稍显大，但是缝线工艺比较一般，稍微有点扎手。
  
挡杆样式非常具有科技感，刚上车时会让我有一种电子挡杆的错觉，但其实是机械式电子挡杆。这款车的驾驶辅助功能还是蛮厚道的，有车道偏离辅助、侧盲区报警、防碰撞预警等，还有自动泊车以及驾驶模式切换等等，试驾车型为顶配车型，因此还配备了AUTO HOLD功能键，方便了日常路口等待红灯时解放双脚。
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- 第1页：动力：单电机输出 很稳不蹿
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