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空间：电池包影响不大 表现四平八稳
   
空间上，畅巡的表现中规中矩，属于同级别里的平均水平。身高173公分的我坐在驾驶位，座椅调至最低位置的状态。在调整好坐姿后，舒展程度还是可以的，座椅的包裹度也不错，填充物相对偏硬一些，但整体舒适度还不错。
  
在座椅调到正常驾驶舒适状态时，调整好坐姿后的头部空间还有4指左右的空间，整体表现还算可以，试驾车型添加了全景天窗，因此在头部空间上，也不会显得过分局促。
   
来到后排，在前排调好坐姿不变的情况下，后排空间大概还有3拳左右的距离，给我的感觉已经算是不错了，至少这样的纵深水准能够满足家庭出行的乘坐需求。但有必要说一下的是，这款车后排座椅靠背偏直，整个坐姿不算是特别舒展，坐垫对腿的承托性也差点意思。比较好的是后排中间地台是全平的，还有后排出风口，而且座椅的填充物比起前排会更加柔软一些，舒适性还算合格的。而后排的头部空间也是因为整体车型设计线条的关系，显得也比较拥挤，容易碰到车顶。
   
来到后备厢，整个空间看起来非常大，和B级车的后备厢空间相比有过之而无不及。而且，后备厢两侧并没有被轮拱侵占，所以整个空间非常规整，两侧还挖空了两个小的储物槽，载物空间实用性上完全好评。
同时，后排还支持四六比例分割放倒，在原本就足够大的载物空间上还增加可拓展的可能，而且放倒后的地台近乎做到全平。在这点上是要给它点个赞的。
惊喜还有！在常规储物台的下方，因为这款车没有备胎的关系，在原本备胎坑的位置设置了许多储物格，平时用来放置一些小件物品或者藏些私房钱啥的都可以，非常的实用。
总结：补贴后15.99-17.99万，这就是雪佛兰畅巡在市场上的终端销售，相比其他合资品牌动辄20万上下的纯电车型，畅巡的确给了消费者很多的选择机会，同样也给自己留了很多余地，通过今天一天的试驾体验，我们也必须承认，这款15万的合资纯电车的确也还有很多提升的地方，诸如依然没有抛开传统车企造车的思维，但如果你要非说它不香，那就真的太挑剔了！至少在我看来，畅巡，是一款非常合格的城市通勤车。
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- 第1页：动力：单电机输出 很稳不蹿
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