在昨日的2021蔚来日（NIO Day 2021）上，蔚来正式发布了中型智能电动轿跑ET5。就在今日，蔚来ET5在苏州蔚来中心正式首次亮相，小编也是第一时间前往拍摄，但遗憾的是展车车内暂未开放。ET5是蔚来品牌所推出的第二款轿车，基于NT2.0平台打造，与蔚来ET7共享平台。不过相比于ET7的豪华优雅，ET5更加突出了力量感和运动感。据了解，采用BaaS电池租赁方案购车，其补贴前起售价为25.8万元，其中75kWh电池月费980元，100kWh电池月费1480元。从定价来看，蔚来ET5成功切入了特斯拉Model 3、小鹏P7等车型的阵地。
外观方面，ET5融合了蔚来超跑基因与“为自动驾驶而设计”的理念，兼具优雅与活力。车身线条流畅而平滑，渲染出强烈的未来主义色彩。轮拱设计理念源自EP9，外扩造型凸显了肌肉感。
蔚来ET5采用了“Shark Nose（鲨鱼鼻）”设计，采用了更低的前机舱盖设计，在赋予车头更低矮宽体姿态的同时，还显著提升了前向视野。机舱盖与保险杠之间的线条转折非常锐利，保险杠下方的扰流板向前探出，进一步强化了运动气质。
分体式灯组是蔚来的家族设计，辨识度较为突出。LED大灯采用远近光一体式设计，与保险杠外侧的导流口（风道）自然融合。灯眉造型纤细，扮演着日间行车灯的角色。设计师强化了前脸“X”造型，旨在强调整台车新锐、进取的设计理念。
作为NT2.0平台下的全新车型，蔚来ET5的外观造型完美融合Aquila超感系统的自动驾驶感知硬件，采用车顶超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头的”瞭望塔”式布局，视野更开阔，定义了自动驾驶时代的汽车外观设计。
蔚来ET5定位于中型车，车身尺寸在同级别具备一定优势。具体来看，新车的长/宽/高分别为4790mm/1960mm/1499mm，轴距为2888mm。值得一提的是，车门把手为弹出式，并且ET5全系标配无框车门和电吸门，高级感非常到位。
该车采用轿跑风格设计，车顶线条非常圆润，就像一条向上弯曲的弧线。侧窗面积较大，这有助于改善车内视野，带来更好的开扬感。
蔚来ET5标配19英寸低风阻轮胎，可选装19英寸多辐轮圈、20英寸五辐轮圈。根据轮圈尺寸的不同，轮胎规格有245/45 R19和245/40 R20两种。实拍车辆配备20英寸轮圈，轮胎花纹选用倍耐力P ZERO系列。
车尾设计饱满，营造出蓄势待发的动感。高位刹车灯布置在尾门中间，“隐藏”在黑色高光饰板当中。新车还采用了鸭尾式扰流板，用于改善空气动力学性能。官方表示，蔚来ET5的风阻系数为0.24。
illumiBlade光锋尾灯是蔚来ET5的点睛之笔。尾灯采用熏黑3D外壳，点亮后很有立体感，看起来深邃而有力量。视线下移，可以看到ET5配备了立刀式扩散器，更懂得讨好年轻用户。
蔚来ET5提供9种车身颜色。云白、星灰、深空黑、同温层蓝为免费颜色，云初黄、镜空粉、霞光橙、极光绿、宇航蓝则需要额外付费1万元选装。其中，云初黄、镜空粉和宇航蓝为ET5专属涂装。
硬件配置上，蔚来ET5搭载NAD（NIO Autonomous Driving）自动驾驶技术。在Aquila蔚来超感系统和Adam超级计算平台的支持下，NAD可实现至少19项驾驶辅助功能。Aquila由33个高性能感知硬件组成，具体包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、V2X车路协同感知和2套高精度定位单元。
动力方面，蔚来ET5搭载双电机四驱系统，电驱系统的综合最大功率为360kW，综合最大扭矩为700Nm。在智能四驱系统的帮助下，新车仅需4.3秒即可从静止加速至100km/h。另外，提供75kWh、100kWh和150kWh三种电池包，对应的CLTC续航里程分别为550km、700km和1000km。上市初期，ET5仅供应75kWh和100kWh电池包，150kWh固态电池暂时无法选装。
底盘方面，蔚来ET5采用前五连杆式悬挂、后五连杆式悬挂。其中，前悬挂是双叉臂的变种形式，上/下A臂均采用解耦设计，可实现更好的动态主销参数。
